在奥迪2007年销量突破10万辆之后，上周宝马在中国也迎来了一个10万辆。不过与奥迪单年销量10万辆不同，宝马第10万辆下线是在合资公司成立5周年的累积量。此外，华晨宝马股东双方明确表示今后将持续推进合作。记者上周获悉，已经落定的华晨宝马第二工厂将于下月开工，将首建一个具备4条生产线的冲压车间，华晨在此基础上也将规划投产“大骏捷”。

　　第二工厂选址确定

　　“力争华晨宝马的二期工程在今年年内开工，把产能提升到8万辆，同时希望F18(华晨宝马将要引进的第18款BMW车型)可以早日实现投产”。上周四，在华晨宝马五周年庆典暨第10万辆轿车下线仪式上，辽宁省主管工业的副省长刘国强向“沉默”的华晨宝马合资双方呼吁说。与华晨汽车集团董事长祁玉民此前在接受记者专访时的“非正式场合”透露相比，此次副省长的公开场合表态意味着华晨宝马第二工厂已经尘埃落定。

　　据了解，第二工厂目前不仅已经获得政府批文，而且已经圈定地皮，计划在下月开工。记者在第二工厂现场看到，新厂就位于华晨金杯2号门的南侧，也就是原沈阳大东区监狱所在地，同时也是华晨目前的3号汽车库房，面积大约为40万平方米。由于新厂距离华晨金杯不足20米，同时离华晨宝马现有工厂不足100米，因此股东双方一直否认这个“第二工厂”，只称为“二期工程”。

　　新厂前期由华晨汽车投资

　　据了解，第二工厂地块此前已经被华晨汽车买下，按照计划将在下月破土动工。但截至上周五为止，库房内依然停放着数千辆骏捷、海狮等车型。

　　另外，宝马汽车此前不仅否认这个“第二工厂”，而且也从没承认“二期工程”何时开工。一位接近华晨汽车的人士指出，主要原因是双方在资金投入、车型引入等多方面还没完全达成一致。因此，目前这个新工厂前期将由华晨汽车投资建设。“根据已经上报的规划图，工厂前期建设的将是一个冲压车间，大约有4条生产线，不过最多有2条是2000吨以上的大型冲压线。”而整车厂的其他三个工艺车间目前还没有规划新建，由于冲压车间仅需2万平米，而近40万平方米的新厂址显然还为了足够盖一个全新的整车工厂。

　　第二工厂将引出大“骏捷”

　　一位华晨内部人士表示，虽然冲压车间目前由华晨汽车投资兴建，但由于冲压是整车厂里面投资最大的一部分，因此在新车间建成后，宝马汽车还将可能延续当年和华晨合资之初那样，再次被现成的冲压线吸引。况且，已决定在中国大力发展的宝马汽车已经遭遇产能困境。其实早在2006年底，由于销售大幅增长，宝马汽车在中国的合资公司华晨宝马设计能力为3万辆的年产能已经超负荷运转。为了缓解供货压力，华晨宝马通过优化生产线，实行三班工作制，将产能提高到4.1万辆。

　　祁玉民在此前透露，华晨宝马第二工厂建成之后，自主品牌的中华轿车也将在这个工厂生产，与宝马轿车共用涂装和冲压线。记者上周进一步获悉，在新工厂建成之后，双方有计划引进包括F18在内的下一代5系以及其他新车型。在此基础上，华晨汽车也将借助宝马的计划，投产一批比现款骏捷轴距和尺寸更大的大“骏捷”。

　　- 链接：华晨宝马第10万辆下线

　　华晨宝马经销商由2003年的18家增加到目前的120家

　　本报讯 (记者魏学珍)“从2003年10月份第一辆宝马上市，到2007年第5万辆轿车下线，再到今天的10万辆，华晨宝马保持着惊人的发展速度，仅用了18个月就完成了第二个5万辆的生产。”上周四，华晨宝马总裁兼首席执行官吴佩德在该公司5周年庆典暨第10万辆轿车下线仪式上，含蓄地用一大堆数字来说明宝马的中国速度。

　　据他介绍，华晨宝马2003年开始投产时全年仅销售了3052辆，到今年上半年就销售了16196辆，这个数字已超过2005年全年销量。与此同时，华晨宝马的经销商也由2003年的18家增加到目前的120家。本地化采购数量更是从当初的仅仅2亿猛增到如今的44亿人民币和150家供应商。

　　不过，这一数字在奥迪累积国产已超过20万辆和单年销量突破10万辆面前还是逊色不少。而与宝马汽车在全球豪华车领域已连续3年占据第一宝座的地位不相符合。“虽然从销售情况看，中国还不是宝马集团最大的单一市场，但中国无疑是世界上最富有活力，成长速度最快的市场。”宝马集团负责企业和品牌发展的董事艾希纳对此信心满满。

　　“我们对华晨宝马的第一个5年100%非常满意，并认为进入中国市场是宝马集团近年来做出的一项最重要、最正确的决定。我们在中国的成功还在继续，也相信中国市场将会成为宝马集团未来最重要的市场之一。”为了实现这一目标，宝马首先在产品引进上已经超越竞争对手。(魏学珍）