日前，一场名为“雷诺之路”的全球经销商大会在日内瓦结束。记者从与会的经销商处了解到，目前正让国内经销商翘首期盼的雷诺国产计划又将搁浅，雷诺方面到最后也没有说出明确方向。

　　国产计划屡次搁浅

　　此前，雷诺已两次错过在中国发展的机会。

　　早在福特、通用、丰田都还未进入中国的1994年，法国雷诺就抢先掏出9800万美元与三江集团进行合资，在湖北孝感组建了三江雷诺。2000年8月，由于轻客“塔菲克”销售业绩欠佳，导致三江集团退出，三江雷诺遭遇搁浅。

　　2004年，雷诺前任CEO路易·施伟泽来到北京，与东风高层再次展开共同组建合资公司的谈判。双方当时签订了一项初步合作协议。但由于厂址的选择问题一直无法达成共识，这个合资计划也就一拖再拖。

　　2年内不考虑国产

　　在今年雷诺全球经销商大会开始前，曾经有中国经销商表示，“我们每年开会都在盼望国产，毕竟国产后，销量会有大幅提升。”然而，在这次的全球经销商大会上，雷诺汽车集团总裁戈恩对于中国市场的发展并没有作出回应。

　　据参加该会议的国内经销商表示，雷诺此次召开会议的目的就是为了给经销商们打气。雷诺今年在欧洲的销量正呈现大幅下滑趋势，这让经销商们对于雷诺的前景感到非常担忧，也让戈恩感到非常头痛。

　　所谓“攘外必先安内”，也正是由于欧洲等主要市场销量下滑，使得雷诺不得不先考虑如何稳住主要市场。因此在目前一段较长的时间内，雷诺并不会优先考虑再开拓其他市场。此外，据海外媒体报道，由于目前法国经济状况并不理想，作为雷诺股东之一的法国政府也有意限制雷诺向海外投资。

　　“雷诺目前已经在韩国、印度设立制造基地，欧洲制造厂也没有满额运转，因此雷诺并不急于在国内建厂。”一名国内经销商预测，雷诺在2年内不会考虑国产。

　　2款新车先行探市

　　从销量上分析，虽然中国市场是全球潜力最大的市场之一，但进口雷诺的销量显得有些尴尬。2007年，雷诺在中国大陆仅售出2300辆新车。记者也从上海地区雷诺经销商处得知，目前仍有多达上百辆雷诺车型积压在仓库中。

　　面对这样的情况，雷诺高层在经销商大会上透露，将在今明两年向中国市场投放新车型，分别是在今年年底进口的第三代拉古娜，以及在明年3月进口跨界SUV车型Koleos。

　　对于这两款新车型，经销商表示，雷诺时隔2年后，再次向中国市场引进新车型，不仅是为了以新车型探市场，从侧面也表现了雷诺对中国市场仍抱有期望。目前雷诺的进口车在价格上具有一定竞争力，而明年初登陆中国的SUV车型Koleos则将直指东风本田CR-V。（刘欣）