华尔街的动荡使美国汽车企业的融资前景呈现两极分化。德国和日本等向美国出口汽车企业的融资和贷款审批有更为顺畅的迹象，而美国“三大”和经销商的融资难度则进一步加大。长期以来，灵活的信贷措施是美国三大汽车公司的重要市场竞争手段。从目前情况来看，戴姆勒、宝马、本田和丰田等国外企业比美国“三大”拥有更大的融资优势。

　　通用汽车公司首席运营官韩德胜说：“随着雷曼兄弟公司破产，美国的信贷政策将进一步从紧。短期内，从金融部门获得贷款的难度非常大。”

　　通用今年7月曾发布削减成本计划，即：通过变卖部分资产和借贷方式筹措50亿美元；通过加强公司运营管理，削减100亿美元成本。为了筹集资金，通用将在接下来几周向悍马的潜在买家提供有关悍马的财务细节。除悍马外，通用还打算出售其他资产。

　　“美国‘三大’的公司债评级较低，主要依靠资产支持型证券融资并发放贷款。他们的融资成本很高，而且会受很多不确定因素的影响。”据了解， 通用汽车金融公司和克莱斯勒金融公司都提高了经销商的贷款利率，福特信贷公司可能很快将采取类似办法。德国和日本的进口品牌可能也会提高经销商贷款利率。

　　丰田金融服务公司暂时不担心在融资方面会出现太大问题。有分析员认为，次贷危机彻底颠覆了汽车金融的游戏规则，也将改变美国汽车市场的竞争格局。

　　通用方面还表示，欧洲和中国的汽车销售可能放缓，美国车市的低迷仍将继续。韩德胜预测，明年美国轻型车的销量可能为1400万辆，但美国车市可能今年就将“见底”。