9月19日，上海汽车集团股份有限公司临港基地正式宣布启动，根据上汽的规划，未来在这个工厂共可生产两个平台6个车型。至此，上汽自主品牌拥有了临港基地将与仪征基地、南京基地三大生产基地，并与上海汽车技术中心安亭基地、南京分院和海外研发中心一起形成上汽完整的自主品牌体系。

　　自主品牌最先进工厂

　　临港基地总投资29亿元，初期规划产能15万辆/年。冲压、车身、油漆、总装、发动机等五大车间均是全新建造，生产设备采用国际一流的技术与工艺，并且强调“技术先进、适度超前”的规划理念，为未来发展预留了充足的空间。

　　上海汽车乘用车公司总经理王晓秋表示 ，临港工厂从设计之初就按照一切以品质为中心的原则，以精益化的投资理念打造中国自主品牌最先进的制造基地。上海汽车总裁陈虹表示，该工厂将保证其在未来30年内的领先地位。

　　据了解，临港基地实际上最早是上海大众的临港工厂项目，当时计划扩大上海大众的生产车型，一期阶段是15万辆，第二阶段增加到30万辆。由于销量迅速下滑和产能严重过剩，2005年处于困境之中的上海大众放弃了临港基地的建设，而选择将国产斯柯达的生产线放在改造后的嘉定工厂内。2006年4月，上汽集团公司与接手该基地，并将其改造为上汽集团自主品牌整车及动力总成项目。

　　上汽平台化布局初定

　　目前，上汽拥有临港基地将与仪征基地、南京基地三大生产基地，而按照此前的规划，2007年至2010年，上汽荣威将推出中高级轿车、RV车、中级车、紧凑型等5个平台超过30款车型。从目前上汽透露的信息来看，未来将不安排品牌、而是根据产品平台来划分生产基地，这意味着上汽在自主品牌上初步完成了平台化生产的布局。

　　上海汽车自主品牌荣威此前一直在上汽位于江苏仪征的工厂生产，该工厂年产能约为5万辆，如今随着荣威550的加入、荣威750产销量的提升，仪征工厂产能出现瓶颈。而与此同时，南京MG工厂规划产能15万辆目前并未达到。在不到30万辆的产能中，一些同平台的车型还分散在不同基地间生产，并未实现产能的最优配置和利用。

　　在上汽自主品牌的“五统一”规划下，将不再按照品牌，而是依据产品平台来划分职能，其中，南京基地未来将主产A级车和小型发动机；临港基地主产介于A+级车和B级车，如目前在产的荣威550，荣威750也将在这里生产；仪征基地除了现有的荣威750车型之外，还将生产双龙品牌的车型，并达到满负荷状态。（李泽俊）