“我们的确在欧洲暂时关闭了一些工厂，因为目前金融危机已经对欧洲产生巨大影响。”通用汽车副董事长鲍伯·鲁茨近日来华访问时表示。

　　毋庸置疑，通用汽车的日子愈加艰难。在全球金融危机的背景下，通用汽车只能把未来的希望愈加放在中国市场。

　　出售资产

　　全球“金融海啸”带来了持续暴跌的股市指数和日渐低迷的消费市场。

　　据彭博资讯(Bloomberg News)报道，通用汽车公司或将公布新一轮的成本削减措施，因之前公布的150亿美元筹资计划可能不足以维持流动性。通用汽车公司7月份公布了一项规模为150亿美元的计划，包括削减员工相关的成本和暂停向股东发放季度派息等。

　　资金缺乏的通用汽车开始出售一些“物件儿”了。今年6月初，通用汽车对外称，面对美国皮卡和运动型多用途车(SUV)销量大幅下滑的局面，该公司将关闭四家北美工厂，并对其悍马(Hummer)品牌展开了战略评估，不排除可能出售该品牌。到了10月初，而通用又透露出消息，将出售其坐落在美国底特律的总部办公大楼——复兴中心(Renaissance Center )，以能筹集到5亿美元度困。不几日，通用内部再次对出售旗下独立零件子公司ACDelco进行讨论。

　　而业内猜想，下一个，通用将可能出售欧宝(OPEL)品牌或萨博(SAAB)品牌。

　　救赎之法

　　“出售资产是必然之举，这是通用汽车不得已而为之的，一来是降低不必要的成本开支，另一方面也能带来一部分现金，减轻部分的财务压力，更重要的是实现了产品线的切换。通用已经出售了GMAC(通用金融)——其旗下最挣钱的机构；现在又将出售其大排量高油耗的悍马品牌及通用法国变速器工厂等。”罗兰·贝格合伙人、汽车项目负责人沈军在接受记者采访时表示。不过他更担心买家的问题，“现在经济不景气，购买也会有很大的风险。”

　　不过，通用汽车也没有把所有鸡蛋都放在一个篮子里。

　　从9月初，通用汽车CEO瓦格纳就开始游说政府援助，需要国会尽快批准总额为250亿美元的联邦支持贷款，以助其重组工厂并实现新的节能目标。10月27日，白宫发言人佩里诺在谈到通用汽车、克莱斯勒和福特汽车公司(Ford Motor Co.)时称，它们可能会有资格在7000亿美元救助资金框架下获得财政部的资金，或者是通过直接投资，或者是通过参加政府的资产购置计划。而能源部发言人则同日称，正考虑向通用汽车提供50亿美元贷款用于救助。

　　另一个救赎办法就是与克莱斯勒的合资。

　　“我们并没有在进行谈判，通用汽车也并没有要和克莱斯勒进行并购，目前，这些都是媒体的猜测。” 鲍伯·鲁茨在上海表示。然而，英国《金融时报》10月29日报出，通用汽车和塞浦路斯资产管理公司正急于在11月4日美国总统大选之前，敲定由通用汽车收购该私人股权投资集团所持克莱斯勒股权的协议。

　　但无论哪一个救赎方法，似乎都需要耐心的等待。

　　复兴之路

　　那么，新兴市场的助力到底有多大呢？

　　来自通用汽车的数据，8月份及9月份在中国市场的汽车销量总计15.9万辆，较上年同期下降2.3%。根据中国汽车工业协会的数据显示，中国8月份汽车销量较上年同期下降6.34%，9月份下降2.74%。

　　“在中国，8月和9月的市场需求感觉要比去年稍微弱一些，这和目前中国快速增长的市场相比会有一些落差，但是，和发达国家相比，中国市场需求的减少是非常小的。不过一旦需求减少，产量也会相应减少，中国市场也的确是有一些产量上的缩减。” 鲍伯·鲁茨如是说。

　　沈军认为，中国是通用全球表现最好的市场：“通用亚太市场现在几乎等同于中国市场，起码目前是这样。欧洲美国市场的窘境，越发突出了中国市场对于通用的重要性。可以预见的是，未来通用对中国市场的投入会越来越大，新车型，特别是在欧洲市场表现好的车型，转移到中国市场的必然会越来越多。”

　　通用汽车日前表示，雪佛兰Volt预计将于2011年正式上市中国，中国也将成为全球最早导入这款先进创新车型的市场之一。

　　“中国市场是通用汽车在全球最重要的市场，我们在这个市场投入了很多，无论是人力资源还是产品资源，或其他资源，我想，通用汽车每一个高层都计划每年来中国一到两次。”鲍伯·鲁茨在离开上海时表示。(薛凌）