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合作层次进提升 东风日产携手宝钢“过冬”

2008年12月08日 13:41 来源:广州日报 发表评论

  “在所有的行业中,汽车与钢铁行业的关联度最为紧密,东风日产与宝钢携手是为了储存更多的脂肪过冬”。在东风日产与宝钢股份的“钢铁与汽车产业深度战略合作高峰论坛”上,东风有限公司副总裁、东风日产乘用车副总经理任勇如是说。中国汽车工业协会常务秘书长李世俊在此次论坛上透露,鉴于钢铁和汽车两个行业的密切关系,国内有可能在近期推出针对这两个行业的刺激措施。

  采购量急速增加

  国内汽车行业的产销速度在下半年骤然下降,进入了冬天,各大汽车厂家似乎都在寻找“过冬”之术。东风日产是国内主流乘用车企业之一,今年产销估计超过34万辆,为国内前10强乘用车企业中唯一能完成年初销售任务的厂家。宝钢是国内汽车板材最大提供者,占据了国内市场份额的近一半。但经历去年的好日子之后,今年市场骤然降温,宝钢已经持续几次降低了出厂价格。宝钢方面也承认,现在是30年来最困难时期。

  汽车板是汽车的主要零部件之一,据介绍,东风日产平均每辆车的汽车板成本在3000元左右。东风日产和宝钢从2001年开始合作,但是当时采购量还微不足道,到东风与日产合资第二年(2004年),“短短4年间,东风日产的采购量增加了8倍,宝钢汽车板占据了东风日产总量的50%以上。”宝钢股份销售中心汽车板总经理马苏称,“在各种用途的钢材中,汽车用材最多,技术要求也最高。”从天籁到TIIDA,宝钢的汽车板用到了东风日产几乎所有的车型上,2004年出产的天籁只是用了15%宝钢内饰板,但到了今年出产的新天籁,内饰板已经100%用的是宝钢的产品了。

  合作层次进一步提升

  据悉,在宝钢汽车板推向市场之前,几乎所有的汽车板都被进口板材所垄断。“应该说,东风日产用我们的板材是冒了一定风险的。”宝钢股份副总经理李永祥表示,“但我们可以说,宝钢用在车上的汽车板材不会比进口板差。”

  东风日产与宝钢合作堪称强强合作。据了解,在东风日产车型投产之前3年,宝钢就提供一揽子的解决方案,宝钢南方贸易公司与东风日产保持了紧密的合作,并专门成立全方位管家式服务。双方从车型设计到控制汽车生产成本等方面全方位合作。

  东风日产乘用车副总经理任勇表示,目前天籁车上用的是现有强度最高的热镀锌钢板(980Mpa),将来可能会用上包括正在研发的1480Mpa的钢板。“两个公司的技术部门每个月都会召开一次技术交流会,甚至还成立了党建合作形式。”任勇称。“东风日产不一定是我们最大的汽车客户,但至少是合作最为紧密的用户之一。”宝钢股份副总经理李永祥称。 (王灿彬)

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