12月11日，超豪华品牌迈巴赫举行了主题为“新奢华主义完美之旅”的媒体品鉴会。迈巴赫中国销售及市场营销经理刘晓丽介绍，迈巴赫于2004年正式进入中国市场，伴随每年超过40%增长幅度，中国已经一跃成为仅次于美国的全球第二大市场，销量约占全球市场的12%。

　　超豪华品牌对于普通老百姓来说总是蒙上一层非常神秘的面纱，动辄上千万元的售价更让人咋舌。让人好奇的是，超豪华品牌车型的目标客户群会否因为金融海啸而减少奢侈品消费呢？刘晓丽说：“宏观经济的变化当然会对迈巴赫的销售产生影响，但今年美国市场的销量仍然增长，相信明年仍能保持增长势头，而且对中国市场的发展充满信心。”她介绍，在国外迈巴赫的销售对象主要是皇室、名门之后和好莱坞明星，例如大家熟悉的麦当娜和阿诺舒华辛力加都是迈巴赫的车主，而在中国，车主主要是事业有成、处事低调的企业家，“我也很希望中国的大明星，例如章子怡小姐能成为我们的车主。”刘晓丽笑着说。

　　目前，迈巴赫已有多款车型亮相中国，包括57、62、57 S、62 S和限量版车型Landaulet，国外销量最好的是57，而在中国车身长一些的62更符合消费者口味，不过动力更强劲的57 S和62 S推出后同样大受欢迎，因为成功人士偶尔也想感受一下驾驶乐趣。

　　在位于香港浅水湾的展厅内，来自迈巴赫德国总部的产品专家菲利普接受了记者采访。作为超豪华品牌，迈巴赫产品的价位从600万元起，手工打造的产品全部采用订单式生产，一辆新车从下订单到交付需时大约五六个月以上。“从设计的角度来说，我们希望现有产品能体现出上世纪30年代产品的设计精髓。”菲利普说：“当年，一辆迈巴赫的价格等于40辆普通轿车。”

　　因为产品都按照客户要求采用订单式生产，可以说世界上没有两辆完全相同的迈巴赫车。据说，曾经有一位从事玉石行业的顾客，他想要订制一辆用玉石作内饰的车，特派客户经理按照他的要求进行了详细研究，结果认为玉石的硬度可能会对行车安全性造成一定影响而没有实现，“但基本上客户的要求都会尽量得到满足。”菲利普说。据介绍，明年中国客户除了能选择内饰及外观颜色外，更可对车辆配置进行个性化选配。

　　除了个性化设计外，超豪华品牌车对驾乘舒适性的追求可说是“苛刻”。菲利普特别提到了“航空飞行坐椅”，乘客在后座只需要轻按门把上的按钮，带有按摩功能的真皮沙发后座就可呈现躺椅的状态，搁脚踏板和小腿支撑也将自动伸出，舒适得就像坐在飞机头等舱里一样。菲利普非常自豪地说：“我们有一些车主不喜欢坐飞机，他们都宁愿坐舒适安全的迈巴赫。我认为目前在中国发展的最大挑战是，希望在中国所有城市都能买到迈巴赫。”