吃个饭要来回兜转找地方停车，上厕所担心被罚……这是不少出租车司机的工作写照。在司机们看来，让他们头疼的这些问题，主要原因是南宁市目前尚未设有出租车服务站。记者从有关部门了解到，南宁市出租车停靠站点的设置已经通过规划审批，困扰司机们的“三难”问题未来有望得到解决

　　1：吃饭如厕难找停车位

　　针对司机们反映的吃饭难停车难的问题，连日来记者作了深入采访。

　　每到中午时间，南宁市公园路的区体育场周围就停靠着许多出租车，司机们鱼贯而入到体育场对面的两间快餐店用餐，出租车在快餐店门前和对面的体育场入口附近排得满满当当。

　　司机卢先生介绍，体育场附近路面开阔，找地方停车比较方便，因此成了司机们解决午餐的集中点。他开出租车两年来，要是跑的路线和体育场距离不远，中午的时候都会开到体育场边的快餐店吃午饭。在别的地方吃，除了饭菜的价格偏高之外，主要还是停车位难找，根本没有能停车的地方。

　　关于如厕难的情况，8月24日，记者在位于南宁园湖路和东宝路路口的一间公厕看到，公厕门前停靠的出租车络绎不绝，5分钟的时间内，就先后有8辆出租车停靠。

　　采访中接触到的司机介绍，其实上述路段都是不允许停靠的，要是被抓到，肯定是要被罚款。一位司机说，南宁市目前根本没有一个专门为出租车司机就餐划出的地段，司机大多是跑到自己熟悉的地段，找家餐馆简单吃上几口就继续上路。要是交警严查起来，公园路每天都将有很多出租车被罚。

　　而南宁市的公厕，门前大多都未标有停车位，司机因为如厕被罚的情况并不少见。为此，司机已经“总结”出了有被罚可能的公厕点，彼此之间相互“告诫”。司机介绍，出现被罚次数最多的城区公厕，一个在思贤东葛路口，另一个在园湖东宝路口。

　　2:出租车热盼服务站

　　据统计，南宁市目前一共有4000多辆出租车，以一辆车两个司机计算，专业出租车司机大约有近1万人。说到困扰司机们的“三难”问题，南宁一家出租车公司的一位负责人说，如此庞大的一个从业群体，在市区未设置服务区，确实是有点“说不过去”。

　　和跑高速的车辆一样，城市里的出租车也需要一个类似于高速路上的服务区，保证司机驾驶、休息的安全。出租车公司曾把司机们的这些意见，以书面的形式向相关部门反映过，而且市人大也提了议案，可至今一直没有下文。

　　另外一家出租车公司的负责人说，过去自己也开过出租车，对于困扰司机的这些问题，他是比较了解的。比如司机因为上个厕所被罚款200元，意味着一天的活算是白干了。每当出现这种情形，他和公司的其他管理员，都会好言安慰，避免被罚者情绪出现波动，影响到驾驶的安全。

　　记者了解到，出租车公司也曾经设想在公司所在地设员工食堂，但是后来经过多方讨论并征求司机的意见，最终还是觉得不可行，因为出租车的特点是要“不停地在外面跑”，在油价涨价之后，在外面跑的司机要为一顿饭跑回公司，肯定是不划算的。而且，司机从为多拉客方面考虑，也不愿意为此耽误时间，因此这一设想最终作罢。

　　3:解决“三难”规划出台

　　对于南宁市尚未在城区设置出租车服务区的情况，8月25日，南宁运管处出租车监管科的人士介绍，南宁市目前确实没有划有专门的出租车服务区，司机们的这些苦衷，主管部门都了解。没有设置的原因，是城区的用地大多是商业用地，地价昂贵，要在寸土如金的城区地带找一块地开辟作为出租车服务区，费用和成本就是一个大问题。至于出租车在公厕停靠被罚的问题，这不是运管部门的职权范围，不过从人性化角度考虑，在有条件的公厕划出1~3个左右的临时停靠点，允许司机内急时停靠，确实是职权部门需要考虑的。

　　25日，南宁市规划管理局市政科的人士介绍，南宁市出租车司机反映的“三难”问题，规划部门已经进行规划并公示。规划年限近期至2010年，远期至2020年。近期实施计划是在民族大道、东葛路、人民路、朝阳路、古城路共5条道路设立路内停靠站点，建议采取如下交通管理措施：1.规划一级(Ⅰ)停靠站点均为上下站，并采取限时控制，建议7∶00~23∶00时段内，上、下客停靠时间控制在30秒以内；规划二级(Ⅱ)停靠站点均为停靠站，作为出租车短时候客停靠，近期满足司机就餐、入厕停靠需求，停靠时间建议控制在0.5~1小时。2.停靠车位前后15~20米范围内禁设停车位；规划设置的出租车停靠站点，免费向所有出租车开放，除允许出租车停靠外，其它任何车辆不得停靠；除规划设置的停靠站点允许停靠外，其余路段禁止出租车停靠。

　　由此看来，困扰南宁出租车司机的“三难”问题，有望在不久将来得到改善。（韦敬鹏）