今年前十个月，深圳新车上牌量超过了14万辆。和去年相比，尽管有所下滑，但幅度没有超出预料，更不像车商普遍想象的那么严重。就深圳而言，与其视为经济危机下的消费力低迷，不如说是经济危机下的消费信心缺失。

　　在单一车型销量上，天籁、雅阁、凯美瑞、皇冠等车型稳定进入十强，以及高端豪华品牌的持续热销足以说明，深圳车市的消费力依然不弱。那是什么原因造成了消费信心的缺失呢？

　　笔者认为，最重要的原因或许并非来自消费者，而是来自车商。对深圳这样一个成熟而且稳定的汽车消费环境而言，消费者的表现一直没有令人失望；与此相反，处于市场漩涡中的车商不自觉地放大了车市的恐慌。对车市而言，品牌力、产品力、营销力和服务力是非常重要的元素。前两个元素，汽车经销商的掌控能力有限，但后两个元素，其表现却不尽如人意，例如不合时宜地加价销售、放空炮的噱头炒作、不稳定的降价营销、投机等现象依然存在，包括为数不少的车商在今年的“不作为”，增加了消费者持币待购的态势。当收效不大时，最先耐不住的也是车商。此外，特别是在服务上的信息不对称，也令很多车主对4S店感到失望，在很大程度上瓦解了消费者的信心。

　　谁来撑起淡市的信心，很自然，解铃还需系铃人。在深圳，一些具有前瞻意识的商家已经注意到这方面的问题，为未来规划出了新的发展方向。车市历经了这些年的发展，在今年只是到达一个具有标志意义的驿站，前面的发展之路还很长，无须为一时的挫折产生过多的恐慌。一如既往地撑起车市的信心，是汽车厂商责无旁贷的责任。