人类的经济生活，基本上围绕着衣食住行。中国人的小康生活，首要的是衣食住行的不断提升。改革开放30年，衣食需求基本上解决了，食品安全还任重道远，非下大力气不能解决。未来30年，住行需求将是着力点。中国的古人真是聪明，衣食住行四个字的排列顺序，上千年前就敲定了，直到今天仍然不可变更。

　　衣食需求解决得比较好，是与这两个领域改革开放得比较好有根本性的关系，生产力得到充分解放，基本上没有垄断。住行的需求解决得不够好，或不够快，与这两个领域改革开放得不够广泛深入有关，与垄断部门过强过多有关。住与行相比较而言，铁路、公路、民航、石油等部门处于高度垄断，不如住的领域有一定的竞争。我们要通过对衣食住行变化发展的认识，总结成功的经验，对尚未成功的领域加大改革开放的力度。

　　住房消费与汽车消费，必定是今后相当长的时期里，老百姓的重头消费。尤其是汽车消费，比住房消费的市场潜力更大。欧美国家十分之一的就业人口与汽车业直接或间接相关，说明汽车业是消费领域的重中之重。假如中国有近1亿就业人口从事与汽车业直接或间接相关的工作，中国的汽车消费市场之大将难以想象。

　　拉动中国的汽车消费，当前十分迫切的任务是创造一个良好的汽车消费环境。对大城市来说，首要的是解决停车位问题。买了车没地方放，到处都是禁停线，停车场收费过高，势必影响人们汽车消费的意愿。有人说，通过这样的办法可以让人们少开车或不开车，减少空气污染，有利环境保护。我是积极支持环保的，天气好时天天骑车，天气好不好每周也有一天被强迫不开车。但是，刚刚起步的中国汽车消费怎么办呢？我以为，至少在10年之内，还不能简单地通过限制汽车消费的办法促进环保。人类最终要靠清洁能源保护环境，而不是消灭汽车。

　　解决停车难的问题，让现有的停车场和闲置空地得到充分利用是个好办法。有两个好典型，值得全市大力推广。一是宜家今年12月1日推出收费停车，因为造成附近拥堵严重，一周后恢复免费停车。有条件的商业单位，尽可能提供免费停车，虽然失去一点停车费收入，但由于停车方便，增加了企业的竞争力。有些商家算不过这个账，弄不明白因为停车难流失了大量客源。二是交管部门动员亚运村、望京、北苑三个社区的几十个单位夜间开放内部停车位，总量达到800多个。有消息说，全市地下停车场将通过降价吸引车辆停放。

　　北京、上海、广州等大城市，与世界上的任何一个国际大都市相比，汽车数量大概都是最少的。惟一比人家多的是马路上的收费员，这是人家比不过咱们的。奥运会时，这些乱收费的人见不到了。过了奥运会，又都冒了出来。一些收费员无孔不入，真假难辨，到处乱收费客观上也带来了到处乱停车。整顿乱停车时，也要同时整顿乱收费。繁华地段控制停车适当收费，更多的地段应当不收费，尤其是小区、胡同围边不能收费。二三环自行车道比较宽敞，夜间自行车稀少，可以画出停车线规定晚8点至次日早6点免费停车。既不影响上下班高峰自行车行驶，又充分利用了道路资源。(苏文洋）