近几周,北京媒体几乎每周都有经销商的负面新闻,先是雪铁龙一个经销商爆料,称有经销商撑不下去了,他们要收购一些无法维持的店；而吉利通达店已经停业多时,其同属于一个集团的华晨店疑似也要步其后尘；前一周,某经销集团所属的两家东风标致店已被厂家停止供货,只能从其他店借车卖。如果说吉利店难维持还说得过去,毕竟在大城市,吉利车已经没有多大的市场空间,而东风标致店陷入困境却真让不少人出乎意料。这也说明金融危机就在我们身边,而且比我们想象的要严重得多。

　　无论是规模还是档次,北京的汽车4S店应该说是全国最多的也是最好的,换言之也是投入最多的,如果放在前几年,除非选点特偏的,否则只赚不赔。而今却是另外一番景象,不但吉利的经销商们言退了,连还算不错的东风标致经销商也举步维艰,店里的老总根本不接受记者采访,火气还非常大,看来他真是遇到了难处,车是真的卖不动了。他们几家这样,别的家呢?北京大大小小的经销商有几百家之多,和吉利同档的不在少数,如目前只有两家店的力帆；如只有一家店,而且只卖一款的江淮经销商；如宣称是莲花血统的青年汽车；还有诸如双环、哈飞、长城,以及不温不火的名爵们,在这个寒冬如何过年是个大问题,弄不好,连过年的鞭炮都买不起了。

　　相信很多人,包括大多数经销商都没有想到,金融危机来得这么快,这么严重,即使现在也有部分经销商还没有回过神来,还患得患失希望危机没几天就过去。可现实却不以人的意志为转移,据经济学家们预计,这次金融危机大概要持续1年到2年的时间,如果真如此,相信将有大批经销商会很惨。

　　前文说的那家吉利经销商,据说是上级母公司停止对汽车的投资,转做购物广场,我倒宁愿相信这是真的,可细想一下,又不得不佩服这家店母公司领导层的精明,停止投资,既可减少不可预期的损失,或许又能把这家店卖个好价钱,即使卖不掉,等经济形势转好再做也有资本。

　　而那两家东风标致的母公司却是另外一种情况,盲目扩张,先后新建了长安福特店、沃尔沃店和讴歌店,如果这是在前两年还没啥问题,有车不愁卖,可现如今,摊子铺得这么大,如果没有雄厚的资金和出色的经营技巧,只能是死路一条。

　　冬天才刚刚开始,就有经销商先后疲软,不知道三九天来了是什么情况。美国那边的三大企业已经在向国家求救了,通用汽车甚至都开始检讨自己了。国内的经销商有没有向厂家求救还不得而知,但如果真的有很多经销商倒下了,那么多车的售后服务就是大问题,甚至可能上升到社会稳定层面。厂家除做好自己基本功外,完善营销手段,特别是经销的经营理念是重中之重。

　　近几周,北京媒体几乎每周都有经销商的负面新闻,先是雪铁龙一个经销商爆料,称有经销商撑不下去了,他们要收购一些无法维持的店；而吉利通达店已经停业多时,其同属于一个集团的华晨店疑似也要步其后尘；前一周,某经销集团所属的两家东风标致店已被厂家停止供货,只能从其他店借车卖。如果说吉利店难维持还说得过去,毕竟在大城市,吉利车已经没有多大的市场空间,而东风标致店陷入困境却真让不少人出乎意料。这也说明金融危机就在我们身边,而且比我们想象的要严重得多。

　　无论是规模还是档次,北京的汽车4S店应该说是全国最多的也是最好的,换言之也是投入最多的,如果放在前几年,除非选点特偏的,否则只赚不赔。而今却是另外一番景象,不但吉利的经销商们言退了,连还算不错的东风标致经销商也举步维艰,店里的老总根本不接受记者采访,火气还非常大,看来他真是遇到了难处,车是真的卖不动了。他们几家这样,别的家呢?北京大大小小的经销商有几百家之多,和吉利同档的不在少数,如目前只有两家店的力帆；如只有一家店,而且只卖一款的江淮经销商；如宣称是莲花血统的青年汽车；还有诸如双环、哈飞、长城,以及不温不火的名爵们,在这个寒冬如何过年是个大问题,弄不好,连过年的鞭炮都买不起了。

　　相信很多人,包括大多数经销商都没有想到,金融危机来得这么快,这么严重,即使现在也有部分经销商还没有回过神来,还患得患失希望危机没几天就过去。可现实却不以人的意志为转移,据经济学家们预计,这次金融危机大概要持续1年到2年的时间,如果真如此,相信将有大批经销商会很惨。

　　前文说的那家吉利经销商,据说是上级母公司停止对汽车的投资,转做购物广场,我倒宁愿相信这是真的,可细想一下,又不得不佩服这家店母公司领导层的精明,停止投资,既可减少不可预期的损失,或许又能把这家店卖个好价钱,即使卖不掉,等经济形势转好再做也有资本。

　　而那两家东风标致的母公司却是另外一种情况,盲目扩张,先后新建了长安福特店、沃尔沃店和讴歌店,如果这是在前两年还没啥问题,有车不愁卖,可现如今,摊子铺得这么大,如果没有雄厚的资金和出色的经营技巧,只能是死路一条。

　　冬天才刚刚开始,就有经销商先后疲软,不知道三九天来了是什么情况。美国那边的三大企业已经在向国家求救了,通用汽车甚至都开始检讨自己了。国内的经销商有没有向厂家求救还不得而知,但如果真的有很多经销商倒下了,那么多车的售后服务就是大问题,甚至可能上升到社会稳定层面。厂家除做好自己基本功外,完善营销手段,特别是经销的经营理念是重中之重。