我们今天在道奇体育场试驾Volt，这是一款汽车电动化过程中意义重大的产品，将在2010年底以2011款的名义上市。那么这辆车将会给我们带来那些惊喜的发现呢？首先，它的起步比我所预期的要平顺的多，而且是在EV模式电量减少到30%的情况下；其次，Volt的驾驶感觉几乎跟普通汽油车一模一样；最后，事实将给那些持怀疑态度的人以响亮的耳光，如果他们仍旧怀疑这辆车的严肃性的话。

    和其他插电混合动力车型不一样，Volt完全是由149马力的电动马达驱动的。1.4升汽油发动机只为发电机的工作提供动力，转换过程有一定能量损耗，最后为发电机输入71马力功率。而这也导致很多人对Volt的动力性能作出错误的假设，尤其是电池到达最低水平的30%时。实际上——好吧，没发生什么特别的。  

    Volt并不是一辆性能只相当于71马力汽油车的产品，它的发电机转速保持在1000到4000转之间，是很轻松的负荷，会不间断的给电池供电。换句话说，只要你不去爬珠穆朗玛峰，这台发电机能一直为电动马达保持充足的电量供应。所以，让我们忘记那些错误的假设吧。