看销量、看口碑、靠朋友推荐这几种方式恐怕是很多购车的朋友首先会想到的，先回顾一下风云跌宕的2009年车市，年初，当众多车企仍旧深陷2008年的泥潭而欲罢不能时，全球金融危机、市场不景气的阴影仿佛变得愈加凝重，笼罩在车市上空久久挥散不去。年初的日子里，面对前路的一片迷茫，车企的每一个举动都如履薄冰，限产保价大行其道。

　　于是，每家车企都好像裹脚的女人，开始迈着细碎的步子，亦步亦趋地跟着车市缓缓而行。可谁曾想到，自2009年下半年以来，车市之轮的转动陡然加快，直到由于产能限制而使众车企对车市的发展追赶不及时，才纷纷悔恨起当初的“缠足”之举是多么的不明智。2009年国内汽车产销量分别为1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%，中国车市得以一举超越美国，登上全球第一大汽车市场的宝座。中国在全球汽车市场所占的比重，也由上年的13.3%提高到20%以上，在世界汽车产业格局中的地位日益凸显。今年1-10月，SUV市场累计销量达到了55.98万台，比重占到8.4%，同比增幅达到了39.6%。这一切的数据与现象说明了我国SUV市场正处于一个高速的发展时期。

　　据中国汽车工业协会统计，2009年，SUV销量排名前五位的品牌依次为：本田CRV、哈弗、RAV4、途胜和圣达菲，分别销售10.52万辆、7.15万辆、6.82万辆、4.94万辆和4.67万辆。2009年，上述五个品牌共销售34.10万辆，占SUV销售总量的52%。这五个品牌各有什么优势，是价格还是动力或者是什么，以及这些车现在是否有新的优惠以及现车情况编者将在下文中一一道来。

　　第一部分销量示意图：

　　从数据上来看，CR-V开创的SUV时代新神话仍未被打破，全年10.52万辆的销量遥遥领先于第二位的哈弗，而作为老牌SUV的哈弗想要撼动它的地位还有一定的困难，更何况中国的SUV市场是离不开自主品牌的，哈弗一代牢牢掌控着8-16万元的消费区域。也许在新的一年，CR-V最应该提防的就是RAV4。看到圣达菲有这么好的成绩，不知道现代是否会捶胸顿足后悔莫及呢?

　　销量第一位：本田CR-V

　　销量：10.52万辆

　　车型介绍：CR-V已经是大家相当熟悉的车型，我们可以从它在街上的能见度就知道它受欢迎的程度。CR-V的车身线条设计很大方得体、线条很流畅，使得整个车型看起来相当的饱满，前脸特别的中部网格线条配合两边隆起的翼子板显得肌肉感十足。车侧则由半弧形的镀铬线条环绕了整个车窗，使车窗的设计更加精致。车尾虽然还能看出上一代车型的痕迹，但最明显的改动就是将后备胎从尾门转移到了后备箱内。这一改动能够将尾部的线条变得更加流畅，但就缺少了一分越野车的味道。

　　既然是城市SUV，内饰方面的设计当然也运用上了很多轿车化的元素。CR-V的内饰风格更是延续了本田车系细腻的风格，各种部件的设计都触手可及。材质的运用上更是采用了不少仿金属部件搭配触感很好的塑料面料，而且做工也一丝不苟，没有让人轻易挑剔的地方。上一代车型上那个扶手形状的手刹相信大家还有一点印象吧，那个特别的设计让很多人第一次接触时会有点措手不及。而到了这一代，手刹的造型也是独树一帜，变成了类似变速器手柄造型的设计，而且放置在了中央扶手的下方，使用起来就更方便了，但可能是手柄长度有点短，松手刹的时候就有点点费劲。

　　高头大马的车身令CR-V在车内的视野相当良好，也令前后排的空间得益不少，可以说CR-V车上的5个位置都会有不错的乘坐空间。试驾的高配车型采用了更多的丰富配置，数字空调、多功能方向盘等一个不少。最令人喜爱的是行车电脑功能的细致程度，除了油耗、续航里程、平均时速等基本信息外，其行车电脑甚至连哪位乘客没有系好安全带也有所提醒，可见设计者对于这样的细小之处都一丝不苟，那就更不用提其余那些显而易见的部分了。

　　编者评价

　　优势：CR-V动力很足，路噪很小

　　缺点：避震较硬

　　四地行情信息：