中新网11月17日电 曾经有人做过统计，哪些运动是世界上最具危险性的？最后的结论是：赛车。具体而言，最危险的运动项目分别为：达喀尔拉力赛、F1赛艇、F1赛车、滑雪、滑浪，这被称为“世界体育五大高危运动。”这其中，包含了两项赛车运动，这自然让赛车成为了冒险和危险的代名词。那么，开赛车到底有多危险呢？

　　与危险性有关的几个因素：

　　一、赛程艰苦，赛事残酷

　　达喀尔拉力赛的危险性就是由此而来，赛事一般会从法国或非洲北部出发，参赛车手要用两到三个星期的时间穿越非洲大地，全程约一万公里，在一望无垠的热带沙漠里，车手们要经过砂石、荒漠、泥泞、公路、草原、农田等各种地形，更要经受高温、沙暴的残酷考验，最终才能艰难地完成比赛全程，这都让这项赛事成了名副其实的“地狱之旅”，而几乎每年都有人葬身黄土与沙丘之中的赛事也成了不折不扣的“魔鬼赛事”。据统计，在第1届到28届达喀尔赛中，共有52名车手及赛事人员在赛程中丧生。

　　二、车速太高

　　这一类运动以F1最为典型，它占据了人类陆地运动的极限速度，经常超过300码的时速让任何观看比赛的人都惊心动魄、口瞪目呆。在这样的速度下，轻微的碰撞微小的偏差都可能引起极大的事故。

　　如果单从速度上讲，F1的危险性可以比达喀尔高出3倍，但同时F1的工程师们也更追求赛车行驶的安全性，尽管如此，我们还是看到很多令人胆战心惊的瞬间发生在赛道上，其中最令人痛惜的便是在1994年的圣马力诺大奖赛上，车王塞纳在撞车事故后殒命赛场。此后F1赛车的安全性能大幅提高，但是依然无法避免类似99年舒马赫撞断腿之类的事件发生，在去年F1加拿大站上，库比卡也发生了比塞纳更为严重的撞车事故，他的宝马赛车直接撞在赛道中央的水泥墙上，导致赛车四轮全飞、车体粉碎，整个赛车几乎灰飞烟灭，但所幸的是车手并没有大碍。

　　在赛道上，仅靠幸运是无法避免危险的，94年塞纳身亡后，F1也强力推进了各车队对赛车安全性的提高。当然，场地和各种严格规则的限制，也让场地赛车比越野和公路赛具有了更高的安全性。

　　三、安全设计是否齐备

　　塞纳的事故发生后，国际汽联大刀阔斧地对安全措施进行了改革。例如，1995年宣布F1各车队必须统一使用3.0升V10引擎；所有赛车必须在赛季前通过严格的碰撞测试；取消光头胎的使用，改用开槽的轮胎。

　　而对于车手本人，也不断推出措施加大安全系数：头盔采用更轻便的树脂、聚乙烯及碳纤维构成，减轻重量减少了车手颈部机械受伤的可能性；车手肩部的安全带，从2厘米增加到3厘米，确保车手在最短的时间内离开被锁住的车舱，增厚的安全带，可以承受将车手和整个座位一起从座舱拉出的重量；强制F1赛车安装汉斯(HANS)系统，最大限制减少车手头部和颈部在事故发生时所承受的冲击力。这一切都是在塞纳去世之后大力推行的，他的离去改变了F1发展的轨迹与方向。也在很大程度上引领了世界赛车运动的趋势。

　　四、车手对规则的重视程度

　　在一项赛事中，会有各种各样的规则来约束车手，表面上是限制了车手的发挥，或是给他们的行动造成不便，但实际上却是为了保障车手的安全，同时也能保证赛事的正常进行。例如各类汽车赛事对恶意超车和撞车会处以重罚，便是考虑到车手的安全。

　　今年6月，有“中国飞车王”美誉的著名赛车手徐浪在俄罗斯参加穿越东方拉力赛时，因为吊绳突然断裂导致拖车吊钩击中面部，不幸离世。而当时他就忘了戴上头盔，按照赛事规定，处于赛事期间的车手都必须佩戴头盔。

　　五、赛事“疯狂”程度

　　徐浪是一个令人痛惜的事例，这也足够引起国内各赛事主管部门及车手的关注。目前，国内的汽车赛事由于起步较欧美等国要晚，赛事级别相对较低，而在赛道及赛事安全性上基本参照国际汽联的标准，使得国内的汽车竞技相对来说更为安全，即以国内最高级别的方程式赛事——AGF亚洲方程式国际公开赛来讲，虽然1.8升排量的AGF赛车能在8500r/min的转速下爆发出200马力，在4100r/min时爆发出172N•m的扭力，而且赛场上的顶尖车手也往往将赛车开到极致，但在统一的赛道内，发生严重事故的机会依然很少。有人曾经做过统计，在赛车场内发生事故的比率，其实往往比社会交通事故要低。

　　在10月下旬结束的AGF北京站上，上海永久车队的张臻东在第一回合决赛中撞到了赛道防撞墙，车体严重受损，但身体安然无恙，让这场意外的撞车变得有惊无险。AGF的赛车严格遵循了国际汽联的同级标准：座舱内的驾驶员头部保护装置，车身前部的碰撞系能结构、车载防火系统以及注油系统都具有较高的标准；座椅采用了轻质、坚硬的碳纤维材料，配以经过FIA认证的可调式六点安全带，车手可以被牢牢地固定在座舱内，加上车手头顶的防滚支撑环，最大限度地保证了车手的安全。

　　总之，赛车的艰苦、急速等因素决定其成为了一种危险的运动，但是赛事主管部门和车手如果能多加注意、严格照章办事，便能在呈现极速运动的同时，将危险系数降到最小。