题解：引发业界震动的车企并购、频繁的高层人事变动等一系列 “核裂变”，其产生的影响至今仍没有详解，对未来的“辐射”强度还需拭目以待。

　　换人 车企打出“王牌”

　　汪大总 肩负北汽三重任

　　原职：上汽副总裁

　　现职：北汽总经理

　　事件回顾：2月27日，汪大总辞去上海汽车集团股份有限公司副总裁职务。同日，汪大总成为北京汽车工业控股有限责任公司总经理。

　　点评：加速内部整合；整体上市；突破地方，布局全国是北汽控股董事长徐和谊为该公司定下的三大重任。这些将成为汪大总的新考题。

　　司卫 被北京奔驰寄予厚望

　　原职：北京奔驰销售市场部

　　现职：北京奔驰执行副总裁

　　事件回顾：2月14日，北京奔驰销售市场部负责奔驰品牌网络的司卫接任分管销售的执行副总裁职务。

　　点评：北京奔驰-戴克的人事调整包括司卫的继任，可以看作是徐和谊“国际化、专业化、职业化”思路的具体体现。

　　韩德胜 通用CEO候选人

　　原职：通用汽车副董事长、首席财务官

　　现职：通用汽车总裁兼首席运营官

　　事件回顾：3月5日，通用汽车发表声明宣布，原副董事长、首席财务官韩德胜升任总裁兼COO。

　　点评：韩德胜丰富的工作经历无疑是通用新战略下最佳的掌舵人选，外界也一致公认韩德胜将是未来通用CEO最有竞争力的候选人。

　　雷小阳 华晨中方加强财权

　　原职：华晨汽车财务总监

　　现职：华晨宝马首席财务官

　　事件回顾：今年5月份，原华晨汽车财务总监雷小阳出任华晨宝马首席财务官。

　　点评：此番调整的意义在于，除了自主品牌受到合资品牌产品线向下延伸的挤压，急需开拓海外市场之外，华晨汽车财务总监出任合资企业首席财务官，也是中方股东加强财权的表现。

　　安世豪 驱动“奥迪”稳健发展

　　原职：一汽-大众奥迪销售事业部总经理

　　现职：德国大众汽车乘用车部部长

　　事件回顾：一汽-大众奥迪销售事业部宣布，原总经理安世豪返回德国担任大众品牌在德国市场的销售负责人。

　　点评：在安世豪任上，奥迪国内实现进口车与国产车并网销售、整合营销的创新模式，在国产车和进口车销量上均获得了持续强劲的增长，奥迪在2007年成为首个年销量10万辆的高档汽车品牌。苏伟铭 力行改革惹争议

　　原职：一汽-大众销售总经理

　　现职：大众汽车集团中国副总裁

　　事件回顾：6月2日，一汽-大众销售总经理苏伟铭离任一汽-大众后，担任大众汽车集团中国副总裁。过去两年多时间里，苏伟铭主导了一汽历史上涉及人数最广的人事变动，让他在一汽-大众内部成了最具争议的人物。

　　点评：苏伟铭要离开一汽-大众，一方面，当初苏主管销售大权后面临销量下降、经营亏损状态，这种状况需要一个有力的外来者去推动。另一方面，要推动南北大众销售体系融合，需要站在一个相对中立的立场。童志远 从北汽到华泰掌门人

　　原职：北汽集团总经理

　　现职：华泰汽车集团总裁

　　事件回顾：今年5月份，童志远已正式向北京汽车控股公司高层提出辞职，日前担任华泰汽车集团总裁。

　　点评：从去年北京现代的高层变化，到年初北京奔驰的走马换将，到童志远辞职并闪电出任华泰总裁等等变化,都反映出如今出任华泰汽车集团总裁的童志远必将给其自身和华泰汽车带来非常值得期待的前景。（王文凯）

　　并购效果有待观察

　　塔塔收购捷豹路虎

　　事件回放：今年3月底，塔塔出资60%收购捷豹路虎。

　　点评：资金对塔塔来说不成问题。尽管塔塔已经承诺并募集资金来维护捷豹和路虎的品牌形象，但由印度企业收购欧洲豪华品牌能否持久令人担忧。菲亚特与奇瑞合作陷僵局

　　事件回放：按照预计，今年上半年奇瑞和菲亚特的合资公司将成立。但直到今年4月,菲亚特与奇瑞的谈判没有取得任何进展,陷入了中断的僵局。

　　点评：菲亚特到2010年，要在中国市场发展到30万辆规模。而奇瑞只想得到阿尔法罗密欧,在这种僵持之下任何一方都不愿证实这种现状。众泰购买菲亚特LANCIA生产线

　　事件回放：众泰汽车看中了菲亚特的LANCIA生产线和车型，以一揽子的方式购买，菲亚特否认了与众泰合资的传言。

　　点评：虽然菲亚特的确需要一个合作伙伴，但在他们看来众泰还无法扮演这个角色。众泰汽车购买菲亚特蓝旗亚力普拉车型，类似于一种“买断”的方式。昌河和哈飞再度重组

　　事件回放：被ST昌河剥离的昌河汽车，将由新中航筹备组暂为监管。

　　点评：昌河、哈飞的整合将有利于双方配套体系共用、产品开发平台共建、销售渠道和网络资源共享。不过，昌河、哈飞在产品及品牌上有太多的趋同性，缺乏互补性。(王文凯）