如果将今年的中国汽车市场竞争比喻为“汽车奥运”，那么本次汽车奥运的全球主题当是“节油、安全、环保”。

　　省油成购车第一要素

　　在全球油价高企的背景下，节能环保已经不再仅仅是代表进步的一句口号，而是关系每一位车主切身利益的实在要求。

　　在这种环境下，标榜奢华大气的美国车、强调动力和操控的欧洲车，不得不收起对日本车的冷嘲热讽，转而将注意力集中在洗刷品牌“油老虎”的形象上。百年老店通用忍痛进行战略调整，停产皮卡及SUV、投产电动车、出售悍马，并强调从今以后小排量、低油耗车型将是主推方向。

　　在高油价下，一些消费者转而购买省油的小排量车。据中国汽车工业协会统计，今年上半年，国内小排量乘用车的销量出现回升。为了适应高油价下消费者的购车需求，许多汽车厂家纷纷推出安全、环保、节能的精品小排量汽车。继上半年雅力士、新飞度等一批精品小车陆续投放市场后，下半年还有吉利熊猫、福特新嘉年华等一批精品小车投放国内市场。

　　一些排量较大的汽车也纷纷采用节油效果明显的先进发动机技术。广州本田新推出的第八代雅阁3.5L轿车，搭载了可变气缸发动机，发动机能够随着行车需要在3缸、4缸和全6缸三种工作模式之间自动切换。90公里时速等速油耗仅为6.8升，低于同级别产品20%以上。奇瑞汽车在1.5升旗云轿车上换装了自主研发的ACTECO1.5升发动机，每百公里能省油1升到1.5升。

　　安全已成为“竞技”主题

　　当越来越多发的交通事故让人们更加珍视自己生命的时候，汽车安全对消费者的影响力正日益显现。

　　最新出炉的一份调查报告显示，如今消费者在购买汽车产品时，安全已成为影响购车的决定性因素之一。而两年前的相同调查，安全性排在价格、品牌、省油、功能、售后服务之后，名列最末。这表明，在“车祸猛于虎”的今天，消费者在购车时，对于汽车安全性能的要求越来越高，认识也越来越成熟。

　　客户的需求就是商家的追求，随着消费者对汽车“是否安全”的关注度逐步升级，各大厂家更是不遗余力地在“汽车安全”上面下功夫。一向以车身重、钢板厚为特点的欧美车型在安全方面口碑不错，而不甘示弱的日系车型也声称其较软的车身更利于碰撞后的吸能，安全性能更高。反正不管是轻薄吸能的日系车还是厚重坚固且吸能的欧系车都争相提高安全配置，以前很多高级车上才有的安全配置与技术也相继出现在了中级车甚至经济型轿车上，什么安全气囊、ABS等已是司空见惯，汽车安全成为目前汽车销售中的重要卖点。这种营销策略的悄然变化，反映出汽车厂家开始迈出与国际接轨的重要一步。

　　新能源车中国粉墨登场

　　油价上涨和CPI走高对国内汽车市场确实产生影响，但同时也是新能源汽车发展的一次契机。

　　比亚迪公司总裁王传福日前透露，目前比亚迪正在不断加快新能源车的研发推广步伐。预计今年年底，比亚迪F3DM双模汽车将推向市场，2009年纯电动汽车也将面世。比亚迪研制的双模汽车，有油电混合和电动两种驱动方式，也被称为插电式汽车。电动模式充一次电可以行驶100公里。届时比亚迪将成为第一个实现双模汽车商业化的汽车企业。

　　今年北京车展上，长城一举推出三款新能源车。其中，长城欧拉2人座纯电动新能源车，完全由电机驱动，一次充电可行驶140公里，时速65公里，实现零污染、零排放。4人座纯电动车长城精灵EV，采用先进的锂离子电池，运行安全、可靠，10分钟可充电70%，续驶里程可达180公里，每百公里运行成本不足10元。而哈弗混合动力车匹配4G69S4N混合动力发动机，在城市工况下可实现节油15%以上。

　　北京奥运会开幕前夕，50辆奇瑞汽车研发的油电混合动力出租车驶上北京街道。长安汽车生产的20辆杰勋混合动力车也投入奥运会服务。据了解，奥运会后，还将有一批国产混合动力等新能源汽车陆续投放市场。

　　“我们将关闭北美的SUV与皮卡工厂，紧凑型车与新能源车将是现在的工作重点。”

　　——通用汽车全球总裁韩德胜

　　“随着油价上涨、环保节能指标提高等汽车消费环境的时刻变化，小型车的发展再次遇到新的机遇。”

　　——长安福特马自达汽车有限公司总裁沈英铨

　　“混合动力思域现在是以进口车的形式进入中国，最终还是要以实现本地化为目标，以加快混合动力思域的普及。”

　　——东风本田执行副总经理刘裕和

　　“对于汽车厂家来讲，今后我们必须考虑的是如何通过汽车在给人类的生活带来富裕的同时，更好地改善社会和地球的环境。”

　　——丰田汽车公司副社长稻叶

　　“现在汽车工业有几大主题，就是节能、安全、环保，这是现在汽车工业非常关注的。”

　　——中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光

　　“中国车辆的安全性能正在不断提高。过去很多车型为能否满足法规而发愁，而C-NCAP的结果反映出能否满足法规不再是绝大多数汽车生产企业担心的事了。” ——《财经时报》 （张志灵）