日前，由国务院总理温家宝主持的国务院常务会议上正式提出，提高大排量汽车消费税率的同时，也对节能环保型汽车实行消费税优惠政策。此前虽然油价一直走高，但国内小排量汽车的销量还是处于下滑的趋势。而随着本次调整政策的出台，不仅明确了国家今后对汽车消费市场的指引，同时小排量车所形成的结构性利好也将促成这一市场的蓬勃发展。今年以来，已有马2、雅力士、新飞度等多款小车竞相上市，而自主品牌也有长城精灵以及比亚迪首款1.0L小车F0将于9月上市，多款小排量新车的面世，很可能改变之前小排量汽车"叫好不叫座"的尴尬。

　　油价高企小排量车销量不升反降

　　无论是从未来汽车产业的发展方向，还是从节能减排的角度，小排量汽车一直都是市场的焦点，而且政府也鼓励和支持小排量汽车的发展。

　　但是，一系列利好政策的出台和实施，并没有扭转小排量汽车销量一路下滑的颓势。据统计数据显示，去年上半年，排量在1.0L以下(含1.0L)的微型轿车，累计销量只有13.43万辆，同比下降了28.87%，仅占市场份额的5.8%。而今年在油价高企的形势下，小排量汽车销量也是严重萎缩，大排量车反而走俏。长城汽车佛山赛通店销售经理范卫雄告诉记者，油价上涨后的7月该店长城精灵车型仅卖出4辆，与火爆的大排量车销售形成了鲜明的对比。

　　油价涨得厉害，小排量汽车这部分消费者对成本比较敏感，油价在很大程度上影响了他们的购买计划。奇瑞汽车佛山安奇店总经理余子祺表示，要改变小排量车目前的发展现状，从根本上来说，需要实际的政策扶持、消费者观念的转变和企业技术的进步。他表示，目前购买小排量车的消费者，最看重的并不是购车后的使用成本，而是购车一次性付出的成本，目前佛山禁摩已经进入倒计时阶段，如果在这是可以出台相关政策降低小车购车成本，将改变目前小车的尴尬。

　　降税成明确"扶小"信号

　　据传闻，此轮汽车消费税调整集中在排量为3.0升至4.0升，以及4.0升以上的大排量汽车。同时，新消费税的调整中1.0升及以下的汽车消费税率有望从目前的3%下调至1%。这是消费税调整中惟一降低税率的品种。如果此次小排量车降税实现，则表示政府释放出了强烈的"扶小"信号，业内认识均表示，虽然实质上降低的购车费用有限，但是将有限促进市场的不断成熟和消费观念的转变厂家会布局小排量、新能源汽车的主动性也将进一步提高。比亚迪汽车表示，从汽车市场整体情况来看，小排量车的前景非常好，如今又得到国家政策的强力支持，作为生产厂家，比亚迪对这一市场前景相当看好。正基于此，比亚迪将很快推出这一级别市场的换代产品F0。

　　小排量车进入精品消费时代

　　其实近年来油价上涨得厉害，不过，2007年以来，在中国汽车产销平均增幅超过20%的大背景下，小排量轿车的市场占有率却一路下滑，甚至跌到10%以下。业内人士认为，这主要是由于当时市面上可供选择的精品小排量车型太少。

　　在人们的普遍印象中，小排量轿车等同于"品牌认可度低、质量差、技术含量低、价格便宜"。小车的品质形象成为影响消费的主要因素。此外小排量汽车的利润相对较低，导致厂家不愿投入太多精力去研发具有更高性能的精品汽车，而这些都需要汽车厂家自己解决。

　　事实上，从去年底开始，国内主流汽车厂已纷纷加快小排量产品的上市步伐，致使今年小车蜂拥而至，大有"小车当道"之势。马2率先出击，新乐骋迎头跟上，4月底新乐驰也正式上市。而继6月强势的雅力士和7月的新飞度上市之后，排量仅1.0L的比亚迪F0也将于9月正式上市。

　　据数据显示，进入7月广州本田随着新飞度上市后出色的表现，在车市整体惨淡的背景下实现了逆势上扬。而佛山安奇4S店市场部负责人表示，由于佛山临近"禁摩"，相比雅力士、新飞度等的高价，自主品牌的高性价比将更有优势。他表示，目前该店售价较低奇瑞QQ的销量明显大于A1。而比亚迪佛山经销商则表示，F0的4.58万-5.58万元预售价格无疑更具有杀伤力，将有望引领小车市场进入精品消费时代，成为小排量车市的升级换代产品。（张笑）