“9月1日之前买大排量车是不是一个好时机？”上周，财政部和国家税务总局联合下发通知，9月1日将提高3.0以上排量汽车的消费税税率。在消费税政策确定的第一时间，很多有意向购买大排量车的消费者对于是否提前下定单犹豫不决。究竟消费者应该什么时机出手，市场的实际情况是什么呢？记者上周对市场做了一些调查。

　　●车价已经高位运行

　　其实，消费税税率调整的消息早在6月份已经传出，而且调整的幅度也和这次出台的政策基本吻合，因此市场早在今年6月份开始已经有所反应。一位宝马车商说：“大排量车的供货由于需求一直比较保守，消费税传言一出，确实让我们有些措手不及。”据介绍，6月份开始，该店的大排量定单猛增50%，为了不至于出现断货，该店临时决定加价销售或者提高预定价格。同样事情也出现在奔驰、路虎、沃尔沃等大排量车比较集的中品牌。

　　●9月供货不会出现问题

　　8月16日，政策确定实施后，市场实际情况是什么呢？记者电话询问了多家进口车商，普遍的答复是：目前已经没有现货，可以订车，但是订车价格具体要到9月1日确定。

　　采访中，个别品牌明显地希望消费者能等待一段时间。一位车商说：“其实今年进口量很大，不会出现严重的供货不足。9月份后，很多品牌的大排量车会陆续到货，大可不必急于购买。”据透露，今年以来，北美及欧洲地区，大排量车的需求明显出现下滑，而中国市场却持续高位增长，上半年进口汽车总量超过21万辆，增长50%，大部分的进口品牌已经把进口中国市场作为一个重要的市场，因此9月后供货不会出现问题。

　　●消费税没有油价敏感

　　采访中，大部分的大排量消费者认为，相对于油价，一次性的消费税投入不会影响购买，普遍对于油价的敏感要高于消费税。粗略计算，假如油价上涨到10元，按照每年两万五千公里计算，3.0以上排量的车每年要多支付大约2万元，而消费税只是一次性投入10万-20万元不等。因此这次消费税政策没有能抑制大排量消费需求。

　　一些消费者担心，9月1日以后，大排量车涨价幅度是否将继续提高。一些市场人员分析认为，其实6月份开始，大排量车涨价已经开始，也就是说，目前市场价格已经是一个高位，实际的购买价格和9月1日之后基本上一样的。如果9月份后供货有所缓解，个别车型价格可能会比较平稳，不排除一些品牌借机促销。

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　　新闻回放：财政部和国家税务总局联合下发通知，9月1日将提高3.0以上排量汽车的消费税税率：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。（何登峰）