即将实施的新汽车消费税，对大排量车型的经销商来说，是一个挑战同时也是一个机遇。称其为挑战是因为大排量车型消费税调高，更高的售价意味着以后的车更难卖。而说它是机遇，则是因为眼下市场正抓紧这最后的“时机”疯狂地释放购买力。这对于目前正遇车市淡季并且资金链紧张的经销商来说，不啻是一个出货的良机。在这种情况下，车市上大排量车型的供应情况如何，而即将调整的消费税究竟给车价带来怎样的变动？

　　大排量车型近期销量猛增

　　新汽车消费税调整之后，影响最大的还是大排量车型。对于本就价格高昂的大排量豪华车而言，10%-20%的消费税涨幅将是一个可观的数字。所以消费税调整的消息一传出，大排量车型的市场就开始有所反应。而此前坊间传言，某些大排量车型经销商赶在消费税调整之前大批量进货，继而惜售以待涨价。这种种传言让近来大排量市场大兴波澜。

　　为了解目前市场上大排量豪华车型的供货与销售情况，日前笔者走访了沪上几家豪华品牌的4S店，发现其供货情况还是有很大差异的。

　　位于沪南路上一家克莱斯勒4S店的销售人员向笔者透露，由于近两个月销售火爆，目前店里已无多少库存，很多车型都要订车，而且到货期肯定在9月1日以后了。同样货源紧缺的还有奥迪的某些大排量车型，笔者日前在沪上一家奥迪4S店获悉，包括奥迪Q7、奥迪A8、奥迪TT在内的车型目前普遍缺货，而到货日期可能要到10月以后。店内销售人员向笔者介绍说，此前奥迪车型就一直旺销，加上消费税调整消息的刺激，出货量更是以往的数倍。目前别说囤货，连库存都基本清空。

　　日前笔者在沪上一家雷克萨斯4S店获悉，目前雷克萨斯大多车型还是有现货供应。店内一位销售人员向笔者介绍说，由于此前的旺销，目前店内库存不多，不过主流车款还是有现货供应的，某些需要预订的车型其到货日期也在9月以后了。

　　调价幅度尚未确定

　　针对即将到来的新消费税以及相应的价格调整，大多数品牌的经销商对此三缄其口，表示目前还不清楚厂家的调价幅度，至于调整之后的价格更是无从得知。为了解消费税调整之后，消费者购买大排量车型时所多付的差价，笔者采访了沪上一家雷克萨斯4S店的资深销售人员，他为笔者算了一笔账。

　　这位顾姓销售人员介绍说，新消费税带来的车价调整对车船使用税和养路费没有影响，而车辆保险和车辆购置税则会因车价的调整而变化。他介绍说，假设当前的保险费率不变，车险中的车损险等险种是会随着车价的调整而变化。一般而言，如果车价上升10万元，相应的保险费用会上升600-800元不等。与此同时，车价的调整也会使车辆购置税发生相应的变动。同样以车价上升10万元为例，车辆购置税就会上升将近9000元。如此算来，消费税调整所造成的车价每上涨10万元，就会使消费者多付出将近1万元的其他费用。

　　而至于消费税本身所给车价带来的涨幅，这位顾姓销售人员则表示不得而知。据他介绍，车辆在报关时除了扣缴消费税之外还要缴纳关税和增值税，并且进关之后的价格调整要视各个品牌具体的价格策略而定。笔者认为，这就是说汽车厂商本身可能消化掉消费税上涨的一部分成本，而不是将这部分差额完全转嫁到消费者身上；所以具体价格涨幅要9月1日以后官方新指导价公布之后才能确定。

　　根据他的介绍，笔者粗略估算，假设汽车厂商将消费税调整所带来的成本上升完全转嫁给市场。那么原价在80万元，排量在3.0-4.0L的车型调整之后的价格应在85万元左右，加上保险和购置税的增额，最终购车费用在93万元左右；而原价同样80万元，排量在4.0L以上的车型调整之后的价格则在90万元出头，加上保险和购置税的增额，最终费用将在100万元左右。（姜山）