8月，南宁很炎热，但车市却有点冷。当赠礼包、送装饰都难以点燃消费者的兴趣时，以旧换新，这种大多时候应用在家用电器的促销手段，开始被车商拿来当成救市良策。开辆旧车来即可换辆新车(当然要补差价)，这样的促销方式究竟是车商模仿家电卖场的噱头，还是一剂救市猛药？记者对此进行了调查。

　　以旧换新遍地开花

　　在金融业任职的朱先生，2月份来到南宁市白沙大道一家汽车4S店时，他还没有把自己开了5年的经济型轿车升级到中级豪华车的想法，但现在他却很难拒绝这项交易。

　　朱先生说：“车商告诉我，我只用掏12万元并留下旧车，就可以开走店内原价18万元的B级车。因为不是同品牌置换，还可享受厂家给予的5000元新车特别优惠，这样以旧车换新车，实在方便，而且促销政策很有诱惑力，我真动心了。”

　　朱先生经历的，就是近期车市流行的“以旧换新”业务。近日，打着“以旧换新、旧车换新车、品牌置换……”这样卖点的汽车广告开始频繁见诸各种媒体。记者统计了一下，从几万元的国产自主品牌吉利，到合资品牌东风日产、上汽通用、上海大众，甚至到进口的大众品牌，都在一一开展以旧换新的促销活动。一些品牌甚至开设了级别与销售部门平级的专门二手车经营部，还不遗余力地进行品牌打造。品牌二手车置换，成为众多4S店在销售新车之外谋求的一个利润增长点。

　　新型策略力促销量

　　二手车置换业务在车市而言，并不算很新鲜。究竟是什么原因，让厂家和经销商们近期忽然如此集中地采取这种有点噱头味道的营销模式？

　　广西弘通别克4S店销售经理安安说：“力推以旧换新、二手车置换，最终目的还是为了新车销量，如果客户卖掉旧车不买新车的话，我看就没有哪个4S店愿意做这样的生意。4S店是不会去当二手车贩子的，他们更多的是通过二手车置换新车来换取销量和品牌渗透率。就时下车市较为低迷的情况，销售二手车对于经销商也有盈利的机会。卖一辆二手车，几千元的盈利还是有的。”

　　在采访中，众多车商表示，如今车市热度不够，老套的促销手段已经难以奏效。以旧换新这种促销方式，听着就吸引人，而且家电营销战已经证明，不管能不能卖出车，赚人气是绝对一点问题都没有的。而时下车市缺的首先就是人气和信心，要让客户买车，先得让客户到店里，以旧换新策略，就是希望争取一大部分换车的优质客户。

　　市场热情暂未激发

　　虽然以旧换新的促销方式有点噱头的味道，家电行业也屡试不爽，但放在汽车市场，仍然不足以让市场泛起“涟漪”。

　　东风日产是近期车市力推“以旧换新”业务的品牌之一，背后“推手”正是厂家。对于南宁市场的促销效果，广西弘帆4S店负责二手车置换业务的主管初捷介绍说：“如果是采取以旧换新的方式购买东风日产新天籁车型，除了享受价格和礼包优惠政策外，还能享受6年时限，每年一次价值2000余元的免费翻新机会。但到目前为止，置换的客户还不多，数量不超过两位数，可能很多客户对二手车置换业务还不太熟悉吧，或者是厂家新政策宣传不够。”

　　别的品牌也是类似情况。广西弘通销售经理安安表示，作为最早开设品牌二手车业务的经销商，他们也在实际市场调查中发现，广西以旧换新的置换量较低，一个月能成功交易的不过七八辆车。这对于拉动销量来说，效果不明显，但是对于提升经销商的知名度，拉动4S店到访量以及提前占领二手车置换市场来说，显然作用更大一些。

　　旧车核价不占优势

　　以旧换新目前市场反应不强的原因，除了暂时缺乏消费者认知外，在不少车主看来，旧车核价优势不明显，显然成为阻碍其发展的一大原因。

　　8月25日，在南宁市白沙大道一家4S店，前往该店进行二手车评估的车主刘先生，在得知评估师对其驾驶了3年的1.4排量POLO轿车，只给出了5.2万元的收购价时，感到颇为失望。因为之前在南宁市快速环道一家二手车市场，有人给出的收购价是5.8万元。

　　两相对比，刘先生说：“本来以为4S店的二手车置换价格会高一些，但跑了两个4S店，发现评估的价格都比个体二手车收购商低。评估师告诉我价格低的原因是他们在新车销售上有优惠，我应该看到这点，但我发现其新车销售价格也没有给我什么优惠，就是多送了一次保养而已。我觉得一次再专业的保养，其价值也比不上两三千元的价差。所以我决定还是把旧车卖给个体二手车收购商了。”

　　与刘先生一样，车主袁女士也不喜欢选择二手车置换方式。在她看来，部分4S店开展的二手车置换业务，旧车只能卖给4S店，新车也只能在该4S店里挑选，可选择性不强。(罗锐）