在低迷了近半年之后，车市终于迎来了9、10两个月的传统旺季。然而，今年的“金九银十”成色究竟如何，厂商也没有完全看清。在积蓄了数月的能量之后，推新车和价格战已成为近一阶段车市上的焦点。在近期的采访中，本市多数车商向记者表达了对于“金九银十”的极度渴望，但言语中却隐含着信心不足。就在近期，汽车业界普遍传出对于今年汽车市场整体放缓的信号，全年销量增长10%的预期，似乎注定了在今年最后四个月里不会出现所谓“井喷”的局面。值得关注的是，消费者的消费心理并没按大多数人预测的路线走，需求虽然刚性存在，但需求转化为消费的周期究竟有多长，谁也号不准这个脉。换言之，车商在备足弹药拼杀的同时，也要做好新车刺激乏力与降价失效的心理准备。

　　专家观点一：车市告别超高速

　　全国乘用车联席会议秘书长饶达近日对媒体表示，国内车市消费严重超前，汽车工业从超高速增长向较高速增长转化就是在今年。

　　对于9月车市，车商的看法可归纳为两派。不少经销商对行情非常看好：“汽车消费有一个刚性的需求，前几个月不买车，后几个月肯定要买。8月销售清淡是受奥运影响，加之是传统的淡季。但到了9月，人们的购车热情没理由不高涨。我们更看重奥运后的商机，届时市场行情会有一个小高潮。”另一种说法是：“今年宏观经济趋缓，生活成本的增加、股市套住大量资金，牵动车市中的购买力大大下降，车市的促销手段效力不比从前。尽管需求在增加，但并不意味着会迅速放量。”

　　专家观点二：购买力下降阻碍井喷

　　除了价格，交通状况、油价状况以及从重气派到重实用的转变等，都在影响着消费者的消费观念。“原来打算今年买辆车，但你看看现在，交通越来越堵，养车成本越来越高，有车虽然会便捷不少，但它毕竟是个纯消费性的东西，要是燃油税出来油价再大幅提高，怕养都养不起。与其那时候再折腾，不如现在不买呢。”市民李先生对于买车盘算的是另一本账。

　　中国汽车工业资深分析师贾新光认为，汽车经营和消费环境发生了变化，除了CPI上涨，PPI也就是生产资料价格的上涨，最终也将影响到CPI。厂商过去低成本、低价格的路线今后走不通了。同时，消费者由于生活成本增加而造成了购买力的降低，成为阻碍今年奥运后车市“井喷”的绊脚石。

　　消费者声音一：9月买车正合适

　　事实上，汽车厂商也在为刚刚到来的9月做好了准备，价格无疑是他们最常用又最有用的武器。虽然现在厂家公开宣称降价比前几年少了很多，即使在车市熬冬的时候，也鲜有厂家公开叫卖。厂家少有大张旗鼓喊出降价，但商家的价格战从未停止过。据记者了解，近段时间，厂家和经销商或明或暗的促销还是不少，为了在金9月有个开门红，价格战也在悄然进行，端倪初显。

　　汽车厂家纷纷看好后奥运车市的同时，消费者的态度对市场能否启动至关重要。宝来、速腾、马自达2、马自达3等车型纷纷抛出降价两三万元的优惠，这可乐坏了消费者陈先生。“早就看中宝来经典版了，前些日子4S店给的优惠是16000元，现在的报价又低了4000元，可以下手了，”显然，陈先生对这一价位很是满意。对于车价是否会再降，陈先生认为，汽车的利润毕竟是有限的，而且现在的车价相对透明，不可能一降再降。

　　“其实，买车纯粹就是面子好看，身边的朋友都有车，觉得自己也应该买。从出行的角度看，我和老公上班离家很近，都不是必须用车。今年年初，很多车都涨价了，虽然经销商说是钢材成本上涨，但是我感觉，车价从来都是向下走低的态势，买车晚却多花钱我可不甘心，所以购车计划一直搁置着。”教师金女士对记者坦言，希望教师节能有一些优惠，如果价位符合心理预期，极有可能在9月出手。

　　消费者声音二：年底买车还降价

　　虽然日前一家调查公司在进行的一项“消费税调整是否影响您的购车计划”的调查结果表明，过半被访者表示“会在年底考虑购车”，记者在采访中发现，相对于汽车厂商对后奥运市场的乐观，消费者则显得相对冷淡。他们的目光除了即将到来的9月、10月外，对年底更看重。

　　“车是要买，但什么时候买我得再等等看。”小张就是很有代表性的一个准车主。从春天到现在，小张试驾了不下十来款汽车，但直到现在也没出手。“汽车对于我这工薪族来说，毕竟是个大件，还是慎重点好。9月、10月是一个机会，但还是要看值不值得出手。按照一般的经验，优惠幅度最大的时候应该是年底，加上近期车市整体状况不好，商家完成销售指标不理想，估计年底的优惠会更多些。”看来这半年在汽车市场没白泡，小张已经自诩成了半个“车油子”了。

　　即便如经销商所说的，车价已经到达谷底，但仍有不少消费者保守地表示，还要再观望一段时间。已婚2年的张女士准备在近期出手购买家庭的第一辆车，因为前阵子觉得车价还能走低所以一直没有出手，进入9月，她准备购买的标致307经销商将在5日举行优惠活动，具体情况虽然不清楚，但她仍然认为“越接近年底车价应该更低，”所以打算再等等看。(李川 罗娜）