“得二三线市场者得天下”，这是记者在采访中听到最多的一句话。无论是业内专家还是汽车厂家、商家，都纷纷看好二三线市场这块车市新高地。种种迹象表明，二三线市场正处于稳步发展的上升期。有专家预计，不仅二三线城市在车市的地位迅速抬升，而且一些乡镇也将成为汽车厂商竞相争夺的“地盘”。为什么二线城市蕴藏如此大的“升值”潜力呢？相关专家给出了几点原因。

　　原因1：市场消费能量转移

　　“以京沪深穗为代表的一线市场容量趋于饱和，家庭汽车的普及阶段已经完成，所以汽车消费的能量必将转移至二三线市场。”多位专家认为，一线市场的容量毕竟有限，“当一线市场的汽车消费达到一定的程度时，就会放慢增长速度，因此厂商就会将注意力转移至更有潜力的地方去。”汽车行业资深分析师贾新光表示。同时，以成都、重庆、长沙、武汉、郑州、济南、太原等为代表的二线城市迅速崛起，有人做过粗略估计，二线城市汽车销量的总和已经超过全国汽车销量总数的50%。

　　原因2：用车环境发生变化

　　《新京报》汽车主编何醒言表示，油价的上涨直接冲击了中高级车的消费，而紧凑型车、小型车越来越得到消费者的青睐。后者的消费群体恰好大量存在于二三线市场。另外，随着一线城市用车环境的恶化，汽车厂商不得不将触角伸向二线市场。贾新光称，一线城市如北京存在着道路不畅、停车难、收费高等问题，从很大程度上抑制了汽车消费。北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖表示，现在很多城市市区内房价过高，很多人选择在近郊买房，这就产生了用车的需求，在很大程度上刺激了二线城市的汽车消费。

　　原因3：二线市场购买力强

　　成都市统计局的数据显示，今年上半年，即便面对各种复杂情况，尤其是历史罕见的地震灾害等不利因素影响，成都市的经济仍稳步向前发展。据初步核算，上半年全市实现生产总值1746.2亿元，比上年同期增长11.2%。不断发展的经济，使二线城市的购买力不断增强。

　　目前，不少厂家都十分看好二线城市的市场潜力，纷纷完善经销商网络布局。以广州本田为例，其第一批设立的4S店中就有成都的；2007年，广州本田成都商务中心开业，这是继北京、上海之后的第三家，旨在提高广州本田在以川渝为中心的西部地区市场的反应速度。“成都的市场容量占整个西部的1/5，因此，厂家非常看重这块市场。”广州本田成都商务中心主任孙宇甚至表示，成都已然成为广州本田心目中的一线市场。

　　原因4:车市客观规律使然

　　国家信息中心信息资源开发部主任、高级经济师徐长明告诉记者，研究表明，全球的汽车行业都存在着一个客观规律：当每千人的汽车拥有量为5-20辆时，汽车销量年均增长30%；当每千人的汽车拥有量为20-100辆时，汽车销量年均增长20%；当每千人的汽车拥有量为150-160辆时，汽车销量年均增长不到10%。二线城市如成都，目前的千人拥有辆约为30-40辆车，因此，成都属于年均增长20%的市场，正处于稳步增长阶段。“从总体规模来说，二线城市千人拥有量会超过一线城市，也就是说，密度更高。”

　　原因5:政策支持力度更大

　　不少业内人士表示，国家重视中西部地区的发展，也成为汽车厂商竞争二线市场的理由。“以成都为例，近年来，一汽大众、一汽丰田等纷纷落户龙泉驿建厂，都以政府的政策或资金支持为保证。”一位业内人士表示。长安福特公关总监姚雨也表示，重庆作为直辖市，十年来发展迅速，长安福特也是“近水楼台先得月”，总部、工厂都位于此，在重庆的认知度和接受度较高。

　　趋势:二线市场A级车卖得最火

　　据估计，与北京等一线市场不同，二线市场仍以走量为主。贾新光告诉记者，目前北京等一线城市已形成了某种消费示范作用，消费者购车信赖品牌，而在二线市场价格仍然是消费者购车时考虑的首要因素。“虽然二线市场消费的汽车产品价位悬殊很大，上到豪车下到微型车都有消费群体，但是，A级车、小型车仍然是二线城市消费的主流车型，”因此，二线城市的汽车销量仍将稳步增加，可挖掘的潜力巨大。

　　市场触角下延至乡镇

　　不少业内人士预计，合资品牌将进一步开拓二三线城市，而自主品牌凭借价格优势，将把触角进一步下延，开拓更加广袤的乡镇市场。据了解，一些汽车厂家如吉利已经在西北、山东、湖南等地的二三线甚至更低一级的地市县建立区域物流配送中心，进一步开拓新的消费市场。随着汽车厂家在二三线市场不断完善销售、服务网络，专家预计，5、6年后的二三线市场面临的就是现在一线市场的情况。

　　以差异化营销取胜

　　对于如何开拓新的消费市场，业内人士表示应因地制宜，根据各地不同的需求、消费习惯、人文环境、消费观念等，实施不同的策略。长安福特公关总监姚雨表示，不同城市有不同的消费特点和心理，做好差异化营销是汽车厂商的必修课。“比如成都人就非常务实，汽车对于他们来说，大多作为代步工具，所以成都的小车、紧凑型车的保有量就非常大。”易车集团高级副总裁、媒体委员会主席吴迎秋也认为，二三级市场的需求巨大，但是厂商需对症下药，“比如一些地方汽车行业发展相对滞后，依然以大宗式销售为主，消费者买车也是货比三家，那么汽车厂家就应注重塑造品牌4S店的营销，树立响亮的口碑，从而打开渠道。” (张欣男）