3个月前，武义人徐女士看中了一款英菲尼迪车，兴冲冲地下了单。原本说好是在8月底提车，正当她急匆匆地盼着提车的时候，4S店却告诉她，车子涨价了，而且一涨就是7.9万元。这样的事实徐女士无论如何也不能接受，她认为是4S店想借消费税调整之机牟取暴利。

　　5月份下单约定8月底提车

　　今年5月26日，徐女士在杭州九和英菲尼迪4S店看车，在销售员的推荐下决定购买一辆英菲尼迪EX35风华版小型SUV。当时这款车尚未上市，但当时的预订售价为56.8万元，并且已经接受预订。

　　“销售员告诉我说，这款车8月底能够到店。”徐女士说，有了销售员的这个承诺后，购车合同中特意写上了提车日期：8月20日。两天之后，徐女士按照约定向4S店支付了5万元定金。

　　随后，徐女士就在家盼着新车早日到来。8月12日，汽车消费税传言终于得到证实，9月1日起3.0L以上大排量汽车将提高消费税。英菲尼迪EX35风华版小型SUV排量为3.5L，消费税也将随之提高。

　　会不会因为消费税而涨价？徐女士感到一丝担忧。不过她拿起购车合同一看，上面白纸黑字写着价格：56.8万元。再说车子是在9月1日前到店的，不会受到任何影响。尽管如此她还是有些放心不下，于是第二天她给4S店打了一个电话，得到的答复是交车时间不会变化，价格也不受影响。

　　得到了4S店的这一答复之后，徐女士心情很不错。她决定先把银行按揭手续办完，等车子一到就能立刻提车。随后，徐女士办完了按揭手续，就等着合格证以及购车发票。“4S店销售经理还告诉我，车子大概已经于8月15日到了海关。”她说。

　　56.8万元摇身变成64.7万元

　　到了8月20日这一天，徐女士没有如愿以偿地提到车。“4S店说车子还没到，需要再等上几天。”徐女士说。

　　只要价格不变，提车日期延后几天似乎关系不大，徐女士天真地认为。不过事态的发展越来越不对劲。“8月27日那天我跟销售员通了电话，他说我的车子应该不涨价，不涨价的几率是60%-70%。我之后的第二批车子要涨价3万元。”徐女士说。听他这么一说她顿时坐立不安，但又心存一丝侥幸。9月2日，徐女士再次联系4S店，得到的答复是车子还在海关，但是厂家扣住了车子不让4S店提，涨价已成定局。

　　9月3日，徐女士迎来了最坏的结局。4S店明确告诉她，车子要涨价，不是原先所说的3万元，而是7.9万元。调整之后的统一售价为64.7万元，具体交车日期还不能确定。

　　这下徐女士一下子懵了。“明明约定好了8月20日提车，价格也写死了，怎么说变就变？”徐女士怎么也想不通，苦等3个月却等来了这样的结局。要么退还5万元定金，要么按照调整之后的价格成交，徐女士在这两种选择之间徘徊。

　　“无论是哪种选择，对我都是不公平的。”徐女士说，不能赶在9月1日前交车，导致价格上涨，这是4S店的错，由此付出的代价不能由她来承担。即便是退还定金，她也无法接受，因为她已失去了购车机会——赶在9月1日前购买3.0L排量以上进口车。

　　消费者指责4S店牟取暴利

　　4S店一直声称，英菲尼迪EX35风华版小型SUV没有到店，徐女士对此深感疑惑：会不会是车子已经到店了却故意不卖呢？

　　9月4日，徐女士分别给北京和上海的英菲尼迪4S店打了电话，得到的消息是，英菲尼迪EX35风华版小型SUV是在8月27日左右到店。为什么同样是英菲尼迪经销商，上海和北京的都已到店，杭州的没有呢？

　　“我是做外贸的，熟悉海关的相关规定。”徐女士说，4S店销售经理曾告诉她，厂家发送的车子已于8月15日到了上海海关。一般来说在港区的停放时间不能超过15天，否则就会增加费用。如果这一消息属实的话，4S店已经赶在9月1日前从海关提取完成。现在却以车子还没到店为由涨价卖，难逃囤货牟取暴利的嫌疑。

　　“之前一直声称能按时交车，直到8月27日才突然改了口。如果真是车子还没进海关，之前4S店就不可能那么肯定，车子能按时交。”徐女士坚定不疑地认为，4S店存心要敲她一笔。

　　　4S店称并无意借消费税牟利

　　“新车还没上市，怎么就知道何时能交车？”9月5日，杭州九和英菲尼迪4S店总经理吕重麟表示，徐女士购车过程、具体情况他并不了解。他告诉记者，英菲尼迪EX35风华版小型SUV要在9月19日正式上市，售价也会进行相应调整。

　　“我不知道销售员当时是怎么跟徐女士说的。提车日期写的是8月20日，我不知道销售员的依据是什么。”吕重麟认为，销售员的这一做法是欠妥的。至于此事该如何处理，他会向厂家汇报，尽快给出一个方案。

　　“车子确实还没到店。你们看，这个空位就是给这款车留的。”当时与徐女士签订购车协议的销售员周鹏觉得自己很无辜，他说车子确实没有到店，至于什么原因他没有进一步透露。

　　“进口车销售，一般来说都是3个月之内交车。”周鹏解释说，正常情况下像徐女士这样，5月份下单8月份是可以提车的。但有时相差几天甚至十数天，也很正常。现在的情况是，并不是车子到了他们不想按原价卖，确实是车子还没到，徐女士的想法他们不能接受。

　　“5月份签订合同的时候，还没有消费税调整的消息。消费税调整属不可遇见的因素，是不可抗力的，理应由消费者承担。”周鹏告诉记者说，9月1日前预订英菲尼迪EX35风华版小型SUV的，他们店接近10辆。

　　4S店是否囤车尚难定论

　　车子究竟是在何时进的海关？4S店有没有拿到车？徐女士的疑问，至少在目前还很难水落石出。

　　“上海、北京经销商到货比我们快，一直以来都是这样。”吕重麟告诉记者说，目前车子已经到了上海海关，需向厂家支付车款后才能提车。这两天他们正在向厂家汇款，车子最快周末到店。

　　“厂家将车子运送到海关，交完关税以及消费税后，收到货款后再交付给经销商，这是进口车销售的一般规则。”元通汽车进口车部负责人孙自强告诉记者说，如果杭州九和英菲尼迪4S店尚未向厂家汇款，那么车子是提不出来的。

　　此前徐女士表示，4S店经理告诉他车子已经于8月15日到海关，不过这一说法目前无法核实。“我们只知道车子现在已经到海关了，至于什么时候到的，我们也不知道。”吕重麟说。如果车子早在8月15日已经到海关，4S店完全有充裕的时间办理相关提车手续。

　　另一个待解的疑问是，4S店曾告知徐女士，厂家将车子扣在海关不放。是厂家想拖上几日坐地涨价还是经销商不能按时交纳货款？

　　“如果此事不能圆满解决，我会前往上海海关去查个究竟，车子是在什么时候进的海关，经销商又是何时提走车子。”徐女士说。

　　日产中国(英菲尼迪中国总部)公关部的崔先生告诉记者，他们已经接到经销商的汇报，将积极敦促经销商解决此事，争取9月12日前拿出一个处理方案。至于徐女士的种种疑惑，崔先生说他并不了解事件的具体细节，无法进行解答。

　　律师称4S店应承担违约责任

　　“虽然消费税调整是不可遇见的，但是未能在合同约定的期限内交货，可认定4S店违约。”浙江六和律师事务所郎立新律师认为，消费者徐女士有权要求4S店履行合同，即按照56.8万元的原价成交。

　　郎立新说，在合同的履行过程中，发生国家重大政策调整，比如消费税，确实可以视作一种不可抗力因素，合同一方有权提出终止合同或者变更合同的履行方式。但是在徐女士的这一纠纷中，提车时间约定为8月20日，是在9月1日之前。是4S店未能履约在前，消费税调整导致涨价在后。因此，4S店不能以消费税调整为由终止双方合同，理应承担经营风险。

　　“8月12日就知道消费税调整了，4S店有义务加快进度进车，以便消费者的利益不受损。”郎立新说，即便从这一角度看，4S店的责任是不可推卸的。4S店明知道过了9月1日就要涨价数万元，却还是不能赶在合同约定的期限内交车，不管是无意还是有意，都应当承担相应的法律责任。

　　不过，如果是合同约定9月1日之后交车，那么经销商提出按照最新价格，还是有一定法律依据的。签订合同的时候并不知道消费税要调整，如果把这部分费用全部转嫁到经销商身上，出于公平原则考量，也是不合理的。但也并非说这种情况下，消费者只能按照最新价格购买汽车。消费者可以退单，也可以双方协商，共同承担涨价部分。

　　最新消息：本报截稿前，杭州九和英菲尼迪4S店向本报表示，等车子到店后，他们将会履行合同约定，以56.8万元的价格出售给徐女士。4S店能否最终兑现承诺，本报将继续关注。(蒋敏华)