“九月车市已过大半，今年车市　‘金九月’的威力并没有显现出来，看‘十一’黄金周能不能再冲一把。”　

　　今年疲软的汽车市场对厂商的打击不言而喻。“十一”临近，车商开始摩拳擦掌，为了弥补前几个月销量损失，汽车厂商绝不会错过今年第一个长假，必将上演真金白银的销售策略。这对于观望了近半年的消费者，也将迎来今年购车的最好时机。对于车商，对于消费者，“十一”注定要上演一场没有硝烟的“人车大战”。　

　　“今年车市就看这次‘十一’黄金周了！如果还不能好转，今年彻底就算完了。”车商在谈论这些话题的时候，从其表情和语气中能明显感觉到他们对“十一”黄金周的期盼，唯一目的就是希望能多收三五斗。　

　　期望 酝酿车市第二波高潮　

　　如果说把“十一”车市预测为今年第二波高潮的话，那么毫无疑问，今年第一季度车市的迅猛增长必定是第一波。由于前后两次时间相隔太长，汽车厂家和商家在历经了近5个月市场低迷期后，正试图借着今年首个黄金周长假，扭转困局，酝酿今年车市的第二波销售高潮。　

　　据了解，今年1-3月，汽车销量257.87万辆，增长21.42%，且月度产销出现连续销大于产出的好局面。其中3月国内汽车产销双双超过100万辆大关，创月度销量历史新高。可是，车市接转而至的便是长达5个月噩梦，车市连续下滑，到了8月份，甚至不少品牌出现了负增长。在大环境无法逆转的情况下，为了缓解压力，汽车厂家纷纷瞄准了一年一度的“金九银十”。　

　　“9月已经过去大半，车市虽比前几个月有了明显好转，但并未达到最高期望值。”在历经车市磨难后的王先生说，看“十一”黄金周怎么样，今年车市就看这次“十一”黄金周了！如果还不能好转，今年彻底算完了。　

　　采访中不少经销商表示，今年九、十月份是个鬼门关，能否跑赢九、十月对完成2008年任务至关重要。因此，国庆前后这两个月的火拼将不可避免，购车也算是个良机。　

　　现在看来，9月行情并未如人愿，接下来的“十一”或是整个10月被看成是今年能否打翻身仗的转折点。　

　　“近期很多车企都在调整销售计划，且都在通过各种活动给消费者注入新的信心，试图拉动销量，力保今年销量上的‘窟窿’不会太大。”　上海大众相关负责人表示，一些车商由于库存压力过大，正在积极想办法应对黄金周，希望好的销量能带给他们一个“舒心”长假。

　　行动 厂商抛出购车“诱饵”　

　　车市从来不缺少“诱饵”，而且无处不在，无时不有，小到购车送礼包、维修保养等；大到真金白银的降价，就看消费者能否辨别“是非”。“十一”临近，车市在连续5个月下挫后、9月仍不理想的情况下，厂商再次加大了“自残放血”力度，纷纷“割肉”降价，企图引诱更多消费者上钩。　

　　据了解，近期车市价格异常活跃，降价车型和幅度均达到了今年最高水平线，单车型降价3至4万元的不在少数，有的甚至更高。从上周开始，价格全面爆发，最低的现金优惠都在5000元以上，高的达到了4.5万元，其中降价过万的占了车市约60%-70%。本周，车价价格下滑速度仍在继续，就连一向被人称为“铁公鸡”的高档豪车也正放下身段降价、送礼。　

　　“目前，基本上所有的品牌都有不少车型在降价促销，希望在保证销量的同时将前期亏进去的利润补回来。”汽车销售员陈辉说，到了“十一”期间，或许还还有更大的降价幅度及优惠政策，年底还有个冲量的压力。　

　　记者同时还了解到，除了这些白花花的银子外，汽车厂商还绞尽脑汁，纷纷出奇招策划活动，有的甚至将汽车与神七“捆绑”。其意不难看出，汽车厂商正在借黄金周契机，通过活动树立消费者信心；通过降价在买家身上探囊取物。

　　预测 积压消费力势必下月释放　

　　“前几个月，车商为缓解库存和资金链上的压力，已对少数车型价格一降再降，但在全国消费低迷的大环境下，仍然没有刺激到消费。”陈辉指出，前阶段积压的消费压力，目前已经开始逐渐释放，预计到了“十一”会出现个小高潮，车市也逐渐转暖。　

　　记者近日在竹叶山汽车市场走访调查时发现，车市里来看车、选车、砍价的人潮明显增加不少，与前5月相比翻了好几番。但据商家透露，来看车的人是明显增加了，可销量并没有一下就上去，现在有很大部分人还在观望、等待。　

　　对于10月份购买力的释放，业内人士普遍表示一定会出现。他们认为，前段时间消费者购车热情并没有完全释放，很多客户只是在看车，实施购车计划往往会推迟一月左右，如果“十一”真有物美价廉的车型，相信有需求的消费者不会犹豫。　

　　另据新华信日前对“消费税调整是否影响购车计划”的调查显示，57.27%的被访者表示“年底前会购车”。这个比例高达半数以上，说明消费者的购车需求还是相当旺盛的。　

　　分析人士预测，在商家大力促销和积压已久的用车需求的双重驱动下，“十一”有望出现今年第二个购车高潮期，这对商家和消费者都是一个绝好的时期，一旦错过就得等到明年了。

　　◇观点　

　　年末或将上演最后疯狂　

　　“按以往的经验，每年年末都是汽车商家冲量的最后关头，特别是今年车市不景气的情况下，几乎每家品牌商都有销量上的压力，到那时，预计厂商会上演最后的疯狂。”目前还在观望的方先生称，年底车价或许会更低些。　

　　有分析人士认为，车市在经过了二季度和三季度下滑以后，各汽车厂商及经销商们的年销售任务被积压到了今年最后一季度。假如近期的销量不能逐渐释放，那么年末肯定将成为各商家冲量的最后阶段。　

　　据了解，到了年底，商家为了清理库存和为完成任务，顺利拿到厂家返点，通常是厂家降了以后经销商再降，价格跌到全年最低，动辄上万元。　

　　“年底前两月车价最低，对消费者来说买车更划算。”不少汽车商家表示，依照业内惯例，为求得厂家更高的返利，经销商将在年底前做最后一搏，短期内让利降价无疑都具有杀伤力。从历年各大汽车厂商的促销力度来看，力度最大的一般是在11月和12月。　

　　但要提醒打算年底购车的消费者，商家在年底大放血清仓处理的车型，都是一些非主流车型，厂家也会逐步压缩产量。一旦这种车型存量不多，往往就会停止降价或者只有很少量的优惠，即使等上再长时间，也可能不如及时出手划算。（张伟）