这是最好的年代，也是最坏的年代。

　　雷曼兄弟公司宣布破产，国际金融业上周爆发全球性恐慌，尽管各国均出台救市措施，但一场高振幅的全球经济动荡已无可避免。与此同时，国际汽车市场也传来不利消息，今年8月，汽车销量出现全球性下跌，多国汽车销量降幅均创下历史新低，而中国汽车也在8月出现历史性下滑。面对集体下挫的全球车市，业内人士惊呼，车市“冰点”已至，汽车市场已提前进入“寒冬”。

　　寒流风暴席卷全球车市

　　今年以来， 受国际经济不景气影响，全球汽车销量持续滑坡。今年8月北美汽车销量降幅达15.5%，这已是该市场连续11个月下滑。同月，日本汽车销量下降14.9%，创10年来降幅最高纪录；而英国8月销量更创下12年来新低。

　　面对惨淡的市场，全球汽车巨头纷纷下调产销计划，通用汽车公司宣布第四季度将在北美的汽车产量削减7%，福特宣布减产8%。德国大众决定延长汽车制造厂夏休时间一个星期。另外，意大利菲亚特与德国欧宝公司也将减产。而原本销量与利润最被看好的丰田汽车也将2009年产销计划从1040万辆下调为970万辆。随着通用、福特等汽车公司近期关闭大批皮卡、SUV工厂谋求转型自救，全球性的汽车生产厂家裁员风潮已开始蔓延。

　　国内销量历史性下滑

　　被认为是全球新兴市场代表的中国车市也没有逃脱全球下行趋势，最新统计显示，国内乘用车市场8月份销量继续下跌，至此国内车市已出现连续五个月的环比下降。同时,8月份国内乘用车出现了今年内的首次同比销量下跌，这也是三年多来的首次月度销量下滑。

　　对于8月汽车销量大幅下跌的原因，业内人士认为，受奥运会召开影响，汽车制造商推迟了新款车型的上市，同时政府为缓解奥运会期间道路拥堵状况而推出的汽车流量控制措施也导致消费者推迟购车。

　　影响汽车销售的其他因素还包括燃油成本高企以及股市和房地产市场的下挫。来自全国乘用车联席会的报告认为，国内乘用车严重超前消费，造成市场超高速增长期已经结束。

　　对于今年“金九银十”的传统旺季，部分分析人士也持不乐观态度，他们认为9月份举行的残奥会和奥运会一样造成购车族的减少,楼市、股市的不振也套住了一批人。与此同时,国家已多次发出燃油近期还要调价的信息,使燃油涨价有了实施的可能，因此,9月份乘用车销售同比可能仍是负增长。

　　车市真的提前入冬？

　　车市真的已经提前入冬？“的确，目前看来，形势已非常严峻，但汽车制造业的冬天还远远没有到来。”一位业内人士这样说道。

　　上周二，通用汽车全球同步举行百年庆典活动，一项计划投资总额为2.5亿美元的技术科研中心在上海正式破土动工，当天晚上，通用的新能源车———量产版雪佛兰Volt也在上海全球首发。这家百年汽车企业以向新能源汽车的转型来为其下一个百年奠定基石。在进一步下调全年产销目标，并迅速调整产品方向后，通用、福特、克莱斯勒们都对下一阶段恢复销量充满信心。

　　中国汽车分析人士认为，国内汽车销量近期出现下滑并不是乘用车市场进入严冬，而是乘用车市场发展速度回归到与国民经济发展速度相适应状态。“中国乘用车市场将告别20%以上的增长率。从2009年至2015年,估计乘用车市场的年增长率约在10%—15%，这在世界汽车市场上也称得上是高速的发展。”

　　对于接下来的两个月，分析人士表示，在销量低迷刺激下，所有汽车厂商几乎都在9月下调了汽车销售价格，而数十款新车将在未来三个月内陆续登场，随着国家应对国际金融危机出手救市，股市的回升也增强了消费者的信心，在降价与新车的双重刺激下，国内车市有望在10月迎来一个回暖的小高潮。

　　寒流风暴席卷全球车市

　　今年以来， 受国际经济不景气影响，全球汽车销量持续滑坡。今年8月北美汽车销量降幅达15.5%，这已是该市场日连续11个月下滑。同月，日本汽车销量下降14.9%，创10年来降幅最高记录；而英国8月销量更创下12年来新低。

　　面对惨淡的市场，全球汽车巨头纷纷下调产销计划，通用汽车公司宣布第四季度将在北美的汽车产量削减7%，福特宣布减产8%。德国大众决定延长汽车制造厂夏休时间一个星期。另外，意大利菲亚特与德国欧宝公司也将减产。而原本销量与利润最被看好的丰田汽车也将2009年产销计划从1040万辆下调为970万辆。随着通用、福特等汽车公司近期关闭大批皮卡、SUV工厂谋求转型自救，全球性的汽车生产厂家裁员风潮已开始蔓延。

　　国内销量历史性下滑

　　被认为是全球新兴市场代表的中国车市也没有逃脱全球下行趋势，最新统计显示，国内乘用车市场八月份销量继续下跌，至此国内车市已出现连续五个月的环比下降。同时,八月份国内乘用车出现了今年内的首次同比销量下跌，这也是三年多来的首次月度销量下滑。

　　对于八月汽车销量大幅下跌的原因，业内人士认为，奥运会是导致八月份乘用车销量大幅下降的主要因素。受奥运会召开影响，汽车制造商推迟了新款车型的上市，同时政府为缓解奥运会期间道路拥堵状况而推出的汽车流量控制措施也导致消费者推迟购车。

　　影响汽车销售的其他因素还包括燃油成本高企以及股市和房地产市场的下挫。来自全国乘用车联席会的报告认为，国内乘用车严重超前消费，造成市场超高速增长期已经结束。

　　对于今年“金九银十”的传统旺季，部分分析人士也持不乐观态度，他们认为九月份举行的残奥会将和奥运会一样造成购车族的减少,楼市、股市的不振也困住了一批人。与此同时,国家已多次发出燃油近期还要调价的信息,8月份的CPI涨幅有可能降到6%以下,使燃油涨价有了实施的可能，那么9月份乘用车销售同比可能仍是负增长。

　　车市真的提前入冬？

　　车市真的已经提前入冬？“的确，目前看来，形势已非常严峻，但汽车制造业的冬天还远远没有到来。”一位业内人士这样说道。

　　上周二，通用汽车全球同步举行百年庆典活动，一项计划投资总额为2.5亿美元的技术科研中心在上海正式破土动工，当天晚上，通用的新能源车——量产版雪佛兰Volt也在上海全球首发。这家百年汽车企业以向新能源汽车转型来为其下一个百年奠定基石。在进一步下调全年产销目标，并迅速调整产品方向后，通用、福特、克莱斯勒们都对下一阶段恢复销量充满信心。

　　中国汽车分析人士认为，国内汽车销量近期出现下滑并不是乘用车市场进入严冬，而是乘用车市场发展速度回归到与国民经济发展速度相适应状态。“中国乘用车市场将告别20%以上的增长率。从2009年至2015年,估计乘用车市场的年增长率在10%—15%，这在世界汽车市场上也称得上是高速的发展。”

　　对于接下来的两个月，分析人士表示，针对销量低迷的现状，所有汽车厂商几乎都在9月下调了汽车销售价格，而数十款新车将在未来三个月内陆续登场。随着国家应对国际金融危机出手救市，股市的回升也增强了消费者的信心，在降价与新车的双重刺激下，国内车市有望在10月迎来一个回暖的小高潮。