国内车市今年以来的波动仍显得扑朔迷离,来自车商和业内专家的预测正呈现分化。在近日于成都车展期间举行的一个车市论坛上,各车企相关负责人对中国车市长期趋向仍一致看好,但对短期走势的判断则大相径庭。

　　下半年增长率低于5%?

　　长安福特汽车集团总裁沈英铨认为,七八月份整个汽车市场并没有恢复过来,还在继续往下走。但这只是属于短期调整,中国车市长期来看还是向好。但是由于牵扯到整个金融危机,恐怕没有那么快。今年下半年车市仍将延续第二季度的调整状态,全年增长应该在10%到15%之间。

　　东风日产市场部部长杨嵩认为,有3个原因造成车市的下跌,第一个原因是油价问题,第二个原因就是金融紧缩的问题,第三个原因是股市、楼市下跌带来的财富缩水效应。据其预测,今年下半年的增长幅度应该在0和5%之间,

　　对于明年车市走向,沈英铨认为,明年车市如何演变,将取决于目前国际金融危机的走势,以及油价变化及与其相应的宏观经济调控。南京名爵总经理助理高允航认为,国内轿车进入家庭这一总体趋势仍没改变,因此车市增长不会结束。中国的汽车市场的增长至少是在十几年,而这个增长大体上等同于GDP的增长,应该是不会低于GDP的增长,或者至少是非常接近的。

　　看好二三线市场

　　在未来车市的增长点上,各车商则都一致认为,二、三线市场将是重要的增长机会。

　　高允航认为,目前东南沿海产业向内地转移,将为内地经济进一步发展以及汽车消费市场发展带来新的动力。杨嵩认为,企业所谓的决策终端不仅仅是指北京、上海、广州,也包括了二三线城市的专业店和二级网点,过去各个厂家包括在这方面的关注度还不够。

　　广州本田成都商务中心主任孙宇认为,相对于一级市场,二三级市场虽然销量不及一级市场,但是其在绝对数量上的优势使得汽车厂商充满了想象,这种理论使得一些汽车品牌避开一级市场的竞争,开始选择主流的二三级城市进行布局。广州本田在2006年继北京商务中心和上海商务中心之后,将其第三个商务中心设到了成都,也是因为看好二三级市场。各种迹象表明,车企在今后突围汽车市场的低迷寒流,占领二三级市场是取胜未来的关键。

　　孙宇还认为,要在二三级市场取胜,还要有相对适应这一市场特点的产品,包括用户更青睐的三厢车、实用耐用的车型等,这一趋势目前仍没改变。而区域性在二三级市场表现得非常明显,哪个品牌能先找到自己区域市场目标客户群体,哪个就能形成单一品牌效应；另外,单一的销售模式已经不适应二三级市场的发展需求。与当地二级经销商、汽车修理厂进行售后销售合作将是汽车厂商的发展之路。(陈志杰）