向来出手阔绰的杭州人，买车时出手变得“小气”起来了。记者最近从车市了解到，尽管市场总体低迷，但8万元左右的经济型车却似乎有了转机。一些人士认为，这主要是消费者心态已受金融危机影响，起步车型价位“下移”，这个现象对自主品牌来说无疑是一个利好。

　　8万元车型受关注

　　“这一次的西博车展，5天共卖出22台，另有46台预订。”比亚迪经销商浙江亚鑫4S店执行总经理来晓俊这样告诉记者，虽然与一些主流汽车品牌相比，差距还比较大，但是能取得这样的销售业绩，已大大出乎他的意料。

　　杭州消费者购买力旺盛，这是大多数厂家对杭州市场最为深刻的印象。以往，既有经济实力又爱面子的杭州人，大多数人的起步车型价位都在15万元以上。凯美瑞、雅阁等中高级车，往往会成为很多杭州家庭的第一辆汽车，而10万元以内的经济型车销量一直偏低。

　　在我国西部和北方卖得很不错的奇瑞、比亚迪和吉利，在杭州的销量却一直无法取得突破，甚至还出现了主要卖夏利车的天津一汽4S店关张的现象。不过，今年以来杭州消费者的消费心态却出现了一些改变。记者从长安奔奔、奇瑞、陆风等一批自主品牌经销商处了解到，尽管车市“大盘”不好，但是他们已经明显感受到普通消费者对8万元左右的经济型车的关注热情在逐渐升温。杭州汽车城最新公布的一周热门车型销量排行榜显示，价格在8万元左右以及更低的比亚迪、吉利远景、吉利金刚的销量，都在前20强。

　　心态决定消费结构

　　“对于购车主体的中等收入家庭而言，受此次金融危机冲击后，未来收入预期下降。他们具备购买15万元车型的经济实力，但是出于对未来的担忧，就会放低心理价位，选择价格相对低廉的经济型车。”来晓俊认为，一些消费者正是因为这样的心态，改变了以往的消费观念。8万元上下的经济型车是自主品牌的主力车型，这一消费心态的变化将为自主品牌开拓更大的市场空间。

　　“金融危机的影响已经逐步显现，对楼市、股市产生了重大影响。如果危机不能得到有效遏制，消费者的购买力就会持续下降，这就必然会对车市的消费结构造成较大冲击。”浙江康桥鸿达4S店总经理说，就比如有一个消费者的股市资产有100万元，现金资产20万元，他完全可以放心地去买一辆20万元左右的汽车。可是如果股市资产一下子缩水到了30万元，而且短期内还看不到解套的希望，消费者如果一定要买车的话，就很可能会选择10万元以内的车型。