十月份的北京车市并未达到预期，大多4S店的销量比9月份增幅不超过20%。究其原因，一是受金融危机影响，消费者购车信心不足，已理性地搁浅了购车计划；二是众多消费者认为在年底厂家和经销商定会大幅促销，凭经验选择持币等待。

　　但据记者了解,由于各个厂家均下调了今年的产销目标,厂家为了促销官方降价的可能性不大,而经销商在库存压力没有过大的情况下,很难做出更大甚至赔钱的促销幅度。

　　●10月销量环比增两成

　　上周六在北京亚运村汽车交易市场，或许是因为风大等天气原因，来看车的客户并不显多。不到上午11点，有些销售人员便凑在一起闲着聊起天来。一位销售人员告诉本报记者：“10月份下半个月的销售情况与上半个月截然不同，销量又开始下滑。”

　　“中国的汽车市场总也搞不懂，”奇瑞中瑞辰店总经理卢伟称，“10月份前两周销量确实有上升趋势，但从第三周增速就开始下降。来看车的客户确实并没减少，但决定买车的客户并不多。”

　　在9月底奥运限行政策解除以后，不少经销商曾预计10月份甚至四季度北京汽车销量肯定会呈爆发式增长，因为奥运会期间不少消费者的购车欲望被抑制，而且厂家以及经销商的优惠促销也会吸引众多消费者。

　　但爆发只延迟了近半个月，从9月底到10月中上旬。受宏观经济不景气、政策预期不清晰等因素影响，10月下旬以来车市的日子便不好过。与9月份相比，不少经销商10月份销量增长约为两成,有些低于20%。

　　记者了解到长安福特亚之杰世纪店10月份销量环比增长10%，新老福克斯双促销功不可没；东风雪铁龙神龙京津店虽然增加了近20%，但销量中60%以上为毕加索，其他车型如爱丽舍、C2并不乐观；上海通用首创森美店虽仅与9月份持平，但新凯越与君越的优惠幅度比九月份能高出上万元。

　　●消费者持币待购增多

　　在采访过程中，大多消费者并不打算近期购车，大多选择要等到12月份；经销商也普遍反映消费者持币待购的心态比较浓烈。这也牵制车市进入四季度后还是难以变火。

　　上周记者在东风雪铁龙神龙京津店碰到一位李先生，他比较了爱丽舍、C2、捷达等车型，预计购买一辆不超过十万元的车。“我觉得现在的优惠还是比较少，还有降价的余地，所以我会继续等，来买性价比更高的车。”作为四季度的两个销售高峰期之一黄金周已经过去，消费者与经销商均翘首等待年底的到来。大多消费者认为年底时经销商会做更多促销活动，价格优惠也会增多，届时买车会更值。

　　另一方面，目前金融环境不景气，股市、楼市均下跌等经济因素影响了消费者的信心，尤其是对大额度商品车、房子的消费，“我现在买车可便宜一万，如果过一段时间变成降两万，我岂不是很赔，所以再等等看看，等到什么时候经济稳定了再出手也不迟。”一位姓高的消费者称。

　　●年底降幅难大增

　　对于消费者提出的、到年底不管是厂家还是经销商可能会进一步降价促销的期待，部分经销商表示了否定。奇瑞中瑞辰店卢伟总经理认为，经销商年底促销幅度的变化主要依据届时库存量情况以及厂家要求的任务量。如果库存大、厂家销售任务重，那么定会进一步增加优惠，以完成销售目标。而很多厂家已经减产并降低销售目标，经销商不一定会狂降价。

　　另外，长安福特亚之杰世纪店销售经理邢安表示，目前部分车型价格已经降到极限，经销商如果再增大优惠幅度，将会做赔本买卖。目前蒙迪欧在官方降价2万元的基础上仍然保持着万元以上的大幅优惠，有长安福特经销商告诉记者，优惠后的蒙迪欧单车其实已无利润，目前只有靠冲量来获得年底厂家的返利来维持。“蒙迪欧这么多的优惠已经持续了两个多月，如果还可以降价，早就降下来了。”长安福特的一位销售顾问称。

　　上海通用别克的两款车型新凯越、君越优惠从7、8月份便一再增大，目前新凯越2.1万元、君越3.6万元的优惠幅度也维持近一个月。上海通用首创森美店销售经理刘鹏也表示，这种降价幅度已到极限，即使年底促销时，优惠幅度变动不会很大。

　　刘鹏并且认为消费者的理性购车其实进入了一个误区，大多消费者认为年底是降价最疯狂的时期，所以一味地选择等待。“但按照最近几年价格走势来看，10月中下旬到11月上旬才是汽车最便宜的时期。接近年底时厂家任务量、目标已基本能见分晓，除了部分远未完成任务的品牌，其他厂家均会把工作重心转向明年，届时价格还有可能回升。

　　虽然大多数经销商认为到年底价格进一步下降的可能性较小，但普遍表示目前的优惠幅度仍会维持。(田保伟）