近日，记者走访广州各大轻客卖场，发现在市场需求不足的大背景下，轻客市场也出现了降价潮，竞争压力也逐渐加大。而根据统计数据，今年前三季度，轻客市场已经开始负增长，在经历了去年的快速增长后，行业市场迈入了高潮之后的休整期。据业内人士分析，这一状况将在第四季度有所缓解，同时，轻客市场也将面临一系列重大变革。

　　记者从广州、深圳、东莞等地经销商了解到，这些经销商均表示现在轻客产品都在普遍降价。“其实这种降价就是个营销噱头。”业内专家分析道，“降价的车型都是基本型，没有配置空调和转向助力，一般用户现在都不会选择这样的车型。如果装上这些配置，价格也就上来了。”

　　降价只能救一时之急

　　据中国汽车工业协会产销快讯显示，9月轻客销售15062 辆，同比下降6.96%，这已经是单月销量连续3 个月同比负增长，7 月份下降2.74%，8 月份下降4.86%，市场萎缩显而易见。

　　“降价只能救一时之急，市场下滑趋势不会因此改变。”多位经销商告诉记者，“估计以后不会再有这么大幅度的降价行为了。”但记者同时也了解到，福特全顺目前在价格上没有“盲目跟风”。广州顺福铃店负责人告诉记者，全顺目前销售依然火爆，“新世代全顺外观大气，时尚，性价比也高，现在几乎供不应求”。

　　为何“有价无车”？

　　市场的不景气，也让不少经销商打起了另外的主意。

　　当一款新车宣布上市后，市场上却并没有其中价格较低的低配车型供应。这是不是商家货源紧张供不应求？“厂家的目的，就是利用低价吸引眼球，来套取高配高价车的实际消费”，近日，有轻客消费者向记者反映，目前广州市场上存在一些经销商“有价无车”的情况。

　　张先生最近碰到了一件烦恼的事，他想买一辆金杯轻客MT标准型，但经销商劝她买全能型，原因是多能型那款车“没有货，可能要等两三个月”。

　　这样的行为是不是对消费者的欺骗？为此，记者向广州汽车行业协会进行了咨询。“如果厂家只是通过新闻发布的形式，宣布这些车型上市，就涉嫌虚假宣传；如果是通过报纸、电视等媒体发布这样的广告，则属于虚假广告，工商部门一旦查实是可以处罚的。”广州汽车行业协会一位负责人表示。

　　市场低迷成轻客企业调整期

　　从市场的态势来看，1～9月份汽车市场轻客增长在上个月只有0.3%，全国的轻客已经是处于负增长。轻客1～9月份分月度销量变化，实行国三以来，轻客已经下滑。

　　“现在市场确实不好，这种局面绝不是哪一家企业有能力扭转的。”中国轻型车联合分析会秘书长林伟表示，在当前局势下，销量保持平稳小幅增长甚至略有下滑都是可以接受的，毕竟外部经济情况不是很好。“但这个时期也是众轻客企业的战略调整期，只有在这种市场相对低迷的时候，企业才有足够的精力和时间苦练内功，提升产品品质和调整产品结构。”

　　对于降价促销行为，林伟认为这并非明智之举。“虽然钢材价格即将下调，但不会这么快就反应在产品上，企业还是需要时间去和钢厂、零部件厂协商。在这个前提下，降价所带来的成本压力若都由企业承担，企业并不轻松。”

　　为了摆脱目前的僵局，各大轻客厂家都在不断摸索，以寻求新的发展和突破。

　　福特全顺更重品质率先升级

　　产品品质以及核心竞争力的提升无疑成为各大轻客厂家长期发展的关键所在。福特全顺始终坚持实车实价，避免“有价无车”，让消费者买的放心，用的放心。其中，于年初推出的重磅车型新世代全顺更是值得一提，一月份推出的新世代全顺车型，一上市就获得了业内外人士的广泛认可和广大用户的高度青睐。

　　据了解，福特全顺的柴油车型比同排量汽油机车型节油近20%-30%，扭力输出则要高出近30%，充分满足了消费者对于动力性和节油性的综合要求。而新世代全顺则配备了只有在高档轿车中才有的ESP、ABS、副驾驶座安全气囊、全车安全带、四轮碟刹等一系列主被动安全配置，以及25万元以上的轿车才拥有的CAN-BUS车载智能网络系统，将车辆操控性、舒适性全面提升到轿车级别。

　　可见，低端车型的没落、中高端车型为主的欧系轻客的持续高歌猛进，无疑使整个轻客市场原先的格局开始发生巨大而深远的变化。(李泽俊)