车企“缺血症”今年以来逐步显然,这从多家汽车公司纷纷谋求上市或增发股份,即可见一斑。现在在国际金融危机的冲击下,这一状况进一步加剧并难以在短期内改观,将左右汽车业格局的演变。

　　地方政府不再“输血”

　　汽车评论人钟师向本报记者指出,目前国内车厂最大的问题正在于资金面的紧张,在金融危机阴霾难散、银行收紧银根的情况下,车厂普遍将面临“缺血”的巨大压力,急切扩张的企业更加如此。而这一状况短期内不能改观。

　　如海马股份即表示:“当前背景下,企业市场融资受阻。一方面,通过资本市场融资较为困难；另一方面,通过金融机构贷款融资难度加大,同时也将增加公司的财务费用,加大公司经营风险。”车企因此只能寻求母公司注资或转而发债。

　　而从政府角度来看,扶植企业对其大举“输血”的做法一再被证明只是“白干”,所以政府不可能再救企业,而会坚定按市场规则办事。车企因此就只能另求办法“补血”了。

　　“缺血”为何仍要扩张?

　　在“缺血症”日趋严重的情况下,不少车企却仍逆市扩张,其中有何缘由?

　　钟师对此认为,车厂此前普遍没有料到市场增长会大幅放缓,一些车厂早几年就争先“圈地”做好规划,但市场变化太快,一下子要“刹车”已经很难,基地已经做好了,不生产就难以向当地政府交代,部分车商因此骑虎难下。另外,合资公司为能保住中国市场弥补在国际市场的衰退,也存在逆市扩张的需求。

　　但钟师也认为逆市扩张有积极意义。现在大家都在增幅有限的市场里“挤缝”,形成市场份额此消彼长的局面,车厂也不能太保守了。因为不进则退,保持原有水平也是衰退。“实际上现在正是打击对手的最好时候,有实力的车厂应该坚定地按既定方针走。”（陈志杰）