据本报统计，12月将有超过9款新车上市，而在这些新车背后，值得关注的是，他们全都是追求销量和品牌提升的重量级战略车型。

　　战略车是什么

　　此前，一些厂商在新产品推出的重点并不十分突出，就拿上海通用来说，从前的情况是今天一台别克新君越，明天一款林荫大道，后天又来了凯迪拉克赛威，新车源源不断。而这种情况未来将有改变，上海通用将产品研发、市场推广、品牌塑造、营销网络的所有能量全部集中到两款产品上———别克新君威和雪佛兰科鲁兹，这两款车就是上海通用的核心战略产品，同时也是通用汽车全球战略车的组成部分。

　　类似情况也在其他厂商发生，例如蒙迪欧致胜、第八代雅阁等。这些产品都是来自于各大品牌的全球战略平台，这一平台的开发集各个区域市场需求之大成，上面的分支车型无数，而主打战略车型只有一款；厂商倾尽所有智力为这一款车摇旗呐喊，技术和品牌上都大幅度升级，将它打造成销量最大的车型。

　　这样做的原因并不难理解，首先全球平台全球车将在很大程度上降低针对不同市场开发不同车型的重复投资成本；其次，金融危机下，缩减产品线，将主要的投资用在一款或者多款战略车型上，是度过车市寒冬的有效方式。

　　喜忧参半的大战略

　　有的“战略车”真的如厂家所设想的那样，召集了绝大部分消费者的注意力，销量奇高，比如雅阁、卡罗拉、比亚迪F3等。而有的战略车则是销售惨淡，比如蒙迪欧致胜和奇瑞A3。

　　“战略车”体现出来的是一种体系竞争力，因此成与败的原因都非常复杂，但对市场主流需求的契合程度是其中很重要的原因之一。

　　战略车有哪些吸引人的地方，又有哪些地方是让它一败涂地的原因，通过本周专题，我们将为你一一分解多款今年或者明年上市的重量级车型。