长沙车展组委会公布的最新统计数据表明，短短4天时间，长沙车展累计销售8814辆，成交金额17.64亿元，创下中国车市在销售寒冬的一个奇迹。

　　以前在各大车展各自为战的汽车厂商，首次抱团取暖，一同抵抗销售寒冬。长沙车展上如潮的观众、雪片一样的订单完全出乎汽车厂商的预料，也让汽车厂商看到了振兴汽车业的希望。

　　长沙车展人气旺盛成交活跃

　　随着国际金融危机影响加深，汽车工业的生产和销售也进入了寒冬。然而，刚刚在湖南国际会展中心闭幕的长沙车展，汹涌的人流却让人感受不到丝毫凉意。

　　在本届长沙车展上，展出车辆超过500辆，其中首发新车达到33款，包括首次来到中部的广汽本田首款自主品牌概念车“理念”，以及尚未上市便提前来到中部亮相的福特新嘉年华、第二代马自达6睿翼等车型。

　　长沙车展组委会官方统计表上赫然写着：13日，一汽丰田以200多辆销量再创新高，三天销售约600辆；申湘集团以337辆的成绩首次突破单日300辆，三天700多辆……这些数据完全逆转了前两个月湖南汽车消费低迷的势头，提振了车市信心。

　　记者在湖南国际会展中心看到，各家公司不约而同地推出了力度很大的促销广告，一些豪华车型的降价幅度甚至超过8万元；展馆外，车流开始堵塞。从广州赶到长沙看车展的经销商刘玮说，能在当前低迷的市场环境下做到人气、销量很不错，确实是一个奇迹。“奇迹”成为这些天汽车厂商对长沙车展评价最多的一个词。

　　记者从车展组委会了解到，往年的长沙车展，每届成交汽车四五千辆，金额7亿元至8亿元，根据测算，当年可以产生税费1亿多元，同时为湖南的旅游、交通、广告、酒店等会展相关行业带来1.5亿元以上的收入。而第四届长沙车展仅前4天的汽车销量就达到了8814辆，拉动内需的效果十分明显。

　　面对前所未有的全球经济严峻形势，长沙车展组委会秘书长陈昕说，单单从促进消费、拉动内需来说，长沙车展就已经创造了车市奇迹。

　　汽车厂商重塑发展信心

　　长沙车展，因其规模之大和规格之高，被誉为是中国中部车市的“风向标”。当前，风雨飘摇的美国汽车业等待政府伸出援手以走出困境。受金融危机冲击，国内车市受到拖累，销售日益冷清。另一方面，国家确定进一步扩大内需、促进经济增长的多项措施，直接或间接成为汽车业的利好政策，被视为车市冬天里的暖流。

　　长沙的汽车消费能力增长迅猛，目前已是中国汽车销售的主力市场之一。14日下午，专程到湖南国际会展中心与市民一同参观车展的湖南省委书记张春贤表示，稳定发展汽车消费，不断增强最终消费能力，要坚持加强政府调控和发挥市场机制作用相促进。

　　张春贤说，在当前消费偏冷的情况下，长沙车展能在全国大型车展中拥有一席之地，一方面说明这些年湖南重视发展汽车产业取得了可喜成效；另一方面也说明，要多从发展消费、扩大内需上做文章。当前要突出抓好汽车、房地产等市场的启动和发展，促进房市、车市加快回升。要支持湖南汽车工业充分发挥优势，树立信心，加快发展。

　　法国标致经销商总经理曹潇告诉长沙车展组委会：“前段时间车市太萧条了，严重打击了消费信心。现在车展上的活跃情形表明老百姓口袋里还是有钱，还有消费力。我们对明年车市更有信心了。”

　　中国百姓汽车消费习惯悄然变化

　　记者采访中发现，从当前的购车行为来看，消费习惯正在悄然发生一些改变。首先是高端豪华车的受关注程度不再像往年，虽然迈巴赫、保时捷、凯迪拉克等豪车吸引了不少观众的眼球，“造势”效果很明显，但购买者大多选择的却是低配置车型。同时，“团购”同一款车型的行为尤为明显，而经济型车则全面开花。

　　“现在看来，我们不要低估中国老百姓的消费能力，民间的购买力非常强大。”力天丰田总经理吴玉俊接受长沙车展组委会承办单位调查时表示，他对明年车市更加有信心，“从现场销量情况看，1.6升低排量车走得最好，可见即将实施的成品油消费税改革已经开始影响到市场，人们购车更加理性。只要政策得当，内需完全可以启动起来。”

　　面对即将实施的成品油价税费改革，购车一族对汽车的经济性、实用性、节能环保等指标更为看重，10万元以下的车型销售非常活跃。

　　与一些宣扬大排量、奢侈型高端车型的车展相比，新能源、新动力是长沙车展的一大特色，也是展示未来汽车工业发展方向的重要窗口。众多参展厂商推出的环保节能车型更是深受市民喜爱。记者看到，南方宇航研发的电动车价位在3万元至6万元，每充一次电可运行80公里，加之无噪音和零排放，赢得了不少消费者青睐。

　　南方宇航科技股份有限公司副总经理徐斌兵对记者说，我国电动车行业每年约有480亿元的市场规模，发展前景十分广阔。目前，湖南省已将电动车列入了新型工业化的重点支持领域。

　　长丰集团董事长李建新介绍，“长丰目前也在加大新能源车的研发力度，并力争在2010年推出混合动力SUV车，2012年推出混合动力轿车和小型纯电动轿车。”