厂家给我们今年的销售任务并不多，完成今年的销量压力不太大。”

　　——大多汽车厂家对于2009年的销售任务进行了一定下调，这让压抑了很久的经销商们得到一个喘息的机会。

　　对于经销商来说，今年的春节过得欣喜中又有些沉重。

　　鉴于2008年市场的惨淡，经销商期待厂家今年能给予一些政策上的支持与优惠。然而在部分厂家的年会后，经销商们并未等来多少惊喜。虽然经销商的销售任务几乎都有所下调，但对于关乎返利与提车等几个关键环节，部分品牌目前尚无定论。

　　销售任务目标下调

　　据记者了解到，2009年各汽车厂家给经销商的销售任务都存在不同程度的下调。主流合资品牌的经销商销量任务大都在千台左右，任务量相对于去年有所降低。而对于个别新店，厂家更是对销量不做主要的考核任务。

　　上海一汽丰田宝山区某经销商告诉记者：“2009年我们的销量任务不多，且由于任务是在去年12月初就已经制定好了，厂家并没有预料到政府接连颁布的一些利好政策，所以我们去年12月以及春节前的销量大大好于预期，超额完成了当月的任务。”虽然该经销商表示，完成今年全年的销售任务并无太大压力，但对于今年的车市整体情况是否会好于去年，底气并不足。

　　当然，也有强势品牌提高了对经销商今年的销售任务。据上海某广州本田经销商透露，“今年我们的销售任务在去年基础上增加了几个点，但厂家仍对今年上半年的销售任务进行了一定下调，而将较重的任务押宝下半年。”对此政策，经销商们表示了认同，“形势不明朗的情况下，采取观望态度是对的。”

　　记者了解到，自主品牌企业对经销商的任务要求更为乐观。“去年我们完成了800台左右的销售任务，厂家给的量也差不多就这个数，算是勉强及格。但今年厂家的任务加大到1000台。由于目前形势还不明朗，所以对这个目标我们还是有所保留。”上海一家华晨经销商在接受记者采访时表示。据了解，华晨去年的计划是33万台，最后只完成了28万台，而今年的目标调整到30万台。对上海地区的经销商的销量上调，厂家其实也是有备而来。据悉，下半年华晨主力车型FRV将推出三厢版和跨界版，目前，FRV在华东地区的表现良好。

　　业内人士分析，国内合资品牌的抗风险能力，完全能抵制国际金融危机带来的伤害。更多需要关注的还应该是自主品牌，尽管自主品牌的掌门人在接受媒体采访时，都表态09年是发展的时机，但08年终销量成绩单，几家欢喜几家愁。此时自主品牌的战略调整显得格外引人关注。

　　厂家更重推广效果考核

　　对于经销商而言，厂家制定的整年销量任务关乎09年的成绩单数据，但更为重要的是，商务政策中对提车、返利等方面对经销商的鼓励。然而，部分厂家态度目前并不明确。

　　据某广州本田经销商介绍，今年有改款奥德赛这款新车，且车型定位以公务为主，但现在的金融危机对这款车的影响会较为直接。所以，厂家给的政策指导方向中，将重点放在推广锋范、新飞度等中小型车上，店面推广也将会有所侧重。

　　作为有本土优势的上海大众，2009年加大市场推广力度的同时，对经销商提出了更高的市场推广效果考核。据介绍，目前上海大众对经销商终端市场的推广，相对去年将有更优惠的支持政策，但是对效果的考核将更为严厉。同样，长城汽车也对其经销商加大了广告营销方面的支持。

　　另据记者了解到，东风雪铁龙对旗下经销商不仅下调了销量任务，还减轻了其进货压力。对于经销商最为关注的返利，则更多与考核挂钩，这其中包括客户满意度，日常管理方面的考核。

　　麦威咨询分析师程文兵表示，企业对经销商新商务政策尚未定型，是因为厂家、商家都需要对市场有准确地把握度，国际环境对国内的影响几何，大家心里都没有底，根据市场情况实时调整商务政策成为必然的首选。