微车也就是以哈飞小面为代表的车型，这类车型似乎不被人关注，可它们却占据了每年京城新车销量的一成左右，成为新车销量中不可忽视的力量。今年在经济增速放缓带来的需求下滑中，汽车下乡政策会给微车带来新机遇，预计作为生产资料的微车份额将与去年基本持平。

　　2008市场回顾

　　●占据新车销量一成份额

　　去年北京新车销售49万辆，据交管局2008年1-11月份的上牌数据，1-11月份，微车销售40793万辆。如果加上12月份，那么全年北京微车的销量在4.5万辆左右，占据了北京新车销量的近一成。

　　●哈飞独秀占据五成份额

　　在北京的微车市场中，哈飞可以说是一枝独秀，2008年1-11月份共销售2.1867万辆，占据53.6%的份额。排名第二的是长安，2008年1-11月份共销售1.1302万辆，占据27.71%的份额。这两个厂家占据的份额就达到八成左右，可以说垄断了京城的微车销售。

　　据了解，哈飞在北京车市的热销主要是其为北方的厂家，进入市场相对早且产品价格相对便宜。与北京市场截然不同，南方市场中上汽通用五菱占据了半壁江山，其在全国的总体占有率在五成左右。长安占据了三成左右，而哈飞在全国的占有率只有一成左右，北京市场成为哈飞微车的福地。

　　2009市场预测

　　●汽车下乡带来新增长点

　　微面主要是用作生产资料，据了解，微面的消费群体主要是外地来京务工或者做生意的人，他们主要服务于建材、花卉、汽配、家电服务等行业，微面是被作为必不可少的生产资料来购买使用的。

　　金融危机带来的经济增速放缓影响到了建材、花卉等行业，从而也会影响到微车的销售，这将是今年微车销售面临的最大考验。占据哈飞汽车销量三成左右的北京哈松联店副总经理王迦顺表示，1月份在购置税减免利好的影响下，微车的销量依然十分火爆，但是不能盲目乐观，毕竟如果房地产市场等重要行业增速放缓，会直接影响微车的销售。

　　据悉，汽车下乡政策即将出台，每台车的补贴大约为10%，加上购置税减免带来的5%的优惠，相当于车价打八五折销售，这必将促进微车的销售。长安汽车北京最大的4S店北京凌迈店总经理赵健表示，由于微车销售主要是给外地人，新政策的具体细则能否惠及这些人还不好说。具体能拉动多少北京当地消费者的购买，也需要看政策细则，不过可以肯定的是一定是利好。

　　另外，今年将要进一步实施的黄标车淘汰政策也将促进微车的销售与更新。

　　●新品牌微车纷争新份额

　　哈飞在北京市场的高占有率令人羡慕，五菱超过50万辆的年销售量也让任何一个集团难以释怀。一些企业也加大了微车的研发与投放，如奇瑞推出了开瑞品牌，去年已经推出了瑞麒车型，不过因为配置高价格也相对高，销售并不太理想。奇瑞诚信达销售总监苏强表示，今年开瑞微车系列还将推出更多新车，车型将更注重实用性，争取更多销量。另外，奇瑞也将在经销商内对微车实施专人销售，争取更专业性，通过巡展等促进销量。

　　据了解，目前远郊区县的销量占微车销量的两成左右，这些区域的增长潜力依然很大。微面的经销网点由于建设标准要求不高，所以都已经覆盖到各个区县市场。汽车下乡政策的实施将会拉动销量，也将是各个微车品牌角力的新增长点。