过年前买车难，几乎年年如此。但毕业两年郑小姐还是义无反顾地加入了年前买车大军中。她看中了一款跨界车型，堪称为“外表时尚，内心保守”的实用车型，只可惜怀揣着买车款的她却到处碰壁。

　　即便诸事不顺，郑小姐还是在过年前提了车，颜色是她本没有考虑的黑色。“反正已经决定买车了，就想及早提车，回家过年也方便些，颜色价格也只好妥协。”郑小姐颇有些无奈。

　　郑小姐让厂商意识到他们的客户正越来越年轻，出手越来越果断。如果说以前买得起车的是30岁左右或者年纪更大的消费者，现在则涌现出越来越多更年轻消费者，他们是经济压力不大的80后消费群；拥有工作和住房后的第一选择，无疑是买车扩大生活半径。

　　政策拉动农村市场

　　“汽车下乡是怎么回事啊？我们买车可以优惠多少呢？”电话那头，家在农村的余先生给本刊打来电话询问。余先生一直盘算着买台微面做点小生意，恰巧看到本刊登出的“汽车下乡”消息，立刻心动了。

　　虽然“汽车下乡”政策细则要到3月份才出台，但是国家承诺安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。

　　具体操作上，我省将采取汽车生产厂家让利售车、政府补贴和农村金融机构贴息贷款等优惠方式，拉动农村汽车消费。

　　对于余先生来说，买车的优惠还不止这些。出台不久的振兴规划里，将1.6L及1.6L排量以下的轿车购置税减半，即从原来的10%减到5%。余先生买车的双重优惠也坚定了他出手的决心。

　　二手车市场繁荣

　　在过去10年，武汉私家车增加了24倍之多。改变武汉居民出行方式的当然不仅仅是新车，二手车也在贡献力量。

　　诚然，对大多数武汉人来说，车还是一件奢侈消费品。但是不容忽视的是，新消费群体正在崛起，他们常常由一辆低廉的二手车开始自己的汽车生活，当经济能力允许时，便毫不犹豫地换新车。毕竟，时下接踵而至的新车型，对他们来说，是一种太大的消费刺激。(梁洁）