路桥收费“年票制”是一种权力摊派

　　将城市路桥“打包”收费，是时下不少城市的通行做法。在国家加强清理整治路桥收费的背景下，这种年票制开始遭遇尴尬：广东省惠州市七成车主未缴费，东莞市92万辆汽车两成欠费……对一些市民而言，提起年票制很无奈：“这条路，这座桥，不管你走不走，都得留下‘买路钱’，且要年年缴。”(据10月29日《新京报》)

　　将城市路桥“打包”收费，是一种收费摊派，而强制车主买单，则更是权力摊派，这是不合理的。城市路桥“打包”收费，遭到了七成车主的反对与抵制，说明这种计费方式存在问题，导致了不公平。有关部门应该对这种计费方式进行反思。

　　按照相关法律规定，路桥收费必须专款专用，征收的“年票费”应用于偿还城市路桥、隧道建设的贷款。然而，一些路桥费却变成了政府性基金，除偿还相关路桥项目贷款外，更多的是用于统筹解决城市道路设施的问题及新建公路的投资，这就让这种收费变了味，变成了政府的“聚宝盆”，成为政府资金的一种来源，而且收起来永无止境。

　　对这种摊派式违规收费应该进行清理，更应问责。然而，违规摊派收费多以停止收费完事，鲜见有人被追责，这也是为什么屡屡发生违规收费的主要原因。

　　城市路桥“打包”收费，还要收到何时？