一架飞机或达6万 顺丰“无人机”送快递被指玩噱头

　　用“无人机”送快递的方式或在未来成为可能。昨日，顺丰快递确认正在内测“无人机”，通过其运载包裹。不过，中投流通行业研究员申正远告诉《金证券》记者，从目前顺丰透露的情况来看，无人机项目只是一个噱头，因为实施起来不光成本高，可用性低，还面临一些政策限制。

　　无人机一架6万元

　　消费者以后抬头看到带有顺丰LOGO的“无人机”请不要诧异，它是专门送快递的。据顺丰透露，“无人机”由顺丰自主研发，采用八旋翼，下设载物区，飞行高度约100米。该“无人机”内置导航系统，工作人员预先设置目的地和路线，“无人机”将自动到达目的地，误差在2米以内。

　　不过，对于该机器载重量等信息，顺丰方面表示不便公开。

　　研究员申正远称，从公开的小飞机图片来看，估计只能承重一部手提电脑。

　　南京一位小型飞机玩家告诉《金证券》记者，与顺丰“无人机”类似的飞行器售价约6万元。记者注意到，目前快递行业使用的依维柯车的价格在9万元左右。飞机与客车价格相近，但飞机的实用性远不如客车。

　　申正远表示，国内快递业内测“无人机”是在竞争压力下的一种超前思维模式，值得肯定，但实际运用起来困难比较多。

　　小飞机不能随意飞

　　对于无人机的快递模式，申正远认为，有三个方面细节还需要进一步完善，而且不是容易的事情。比如，顺丰称，“无人机”快递主要用于偏远地区的配送，客户签收后如果觉得物件有问题，如何退还？另外，无人机的维护需要有专业技术人员，万一在偏远地区出现问题，修理也是麻烦的事情。

　　更重要的是，“无人机”还不能随便飞。

　　根据2009年相关部门下发的《民用无人机空中交通管理办法》，虽然没有涉及商业应用的相关内容，但是，我国的《无人机飞行管理规定》正在制定当中，可能将对此类飞行器的商业应用做出明确规定。

　　对此，顺丰称，“无人机”快递是个创新尝试，未来会严格遵守各项政策。

　　据了解，国际上已有“无人机”快递的先例。资料显示，美国Matternet公司曾使用“无人机”，能携带2公斤物体飞行9.7公里。

　　电商业务刺激谋变

　　无论操作性上是否存在硬伤，顺丰这次曝光的项目内测还是激发了整个快递行业的重新思考。

　　申正远对《金证券》指出，快递行业分三大块，一是国际业务，已被UPS、DHL垄断，第二块是公务商务领域，这一块顺丰是老大，但这一块业务目前增长较慢，现在增长速度最快的是电商快件。不过，电商业务是最消耗快递公司资本的细分领域。“原因是电商长期以来打造的低价概念，电商业务量大，但成本高，收费低。”申正远称。

　　在电商业务比重越来越多的时候，快递行业出现了空间分布不平衡的问题。电子商务和快递企业主要分布在东部一二线城市。以往快递业务量也主要集中在一二线城市，这给快递企业带来了极大的便利。然而电子商务的订单开始向中西部、三四线城市渗透，来自这些城市的快递订单越来越多，而快递企业在中西部、三四线城市的分布却严重不足，这导致了快递物流成本的大幅提升，制约着快递业的发展。

　　这也是为什么顺丰要在偏远地区使用无人机的原因。

　　融资后首次尝新

　　《金证券》记者注意到，推出无人机项目是在顺丰获得大笔融资后的首次尝试。此前，在快递行业激烈的竞争下，顺丰不得不放下身段让出股权进行融资。

　　公开信息显示，8月20日，顺丰宣布出让不超过25%的股份。此次融资由元禾控股、招商局、中信资本和古玉资本四家机构共同完成，这也是顺丰成立20年来首次股权融资。即便是保守估计，顺丰的融资估值也在325亿元以上，此次融资金额至少为65亿元。

　　目前，国家队EMS谋求上市，民营快递企业中，除顺丰之外，申通、中通、韵达、圆通都早已有资本的布局或上市计划。

　　这意味着，快递行业进入资本渴求期，未来谁有钱，谁就有实力推陈出新，抢抓市场“眼球”。

　　金证券记者 史亮