“空降式限牌”让政府诚信再次受损 限购变促销

　　评论

　　面对交通拥堵和严重雾霾,我国一些大城市对车量做出政策调控,“限牌”即是举措之一。对此,很多百姓表示理解或支持。可像杭州这样的突击性、空降式限牌,却令人忧虑,有诸多需要改进之处。

　　担忧之一,政府诚信再次受损。就在2014年的杭州市两会上,相关领导还明确表态限牌“尚未提上议程”。可“限牌”却突然从天而降。许多信谣者抢买了车,沾沾自喜;坚信政府的人却后悔不迭。人们从此会得到什么教训?现代政府不仅是人与人之间诚信法治的制定者、执行者和维护者,更是全社会做人做事诚信的示范者。对当前中国诚信的建设和坚守,政府要负首责。

　　担忧之二是限购变促销。政府出台此政策的目的是通过控制和减少一地汽车保有量来治理拥堵和污染,即“以时间换空间”,本意是好的。但眼下,显然成了大促销。由于政府人为造成的“紧缺”,使购车演变为爆发性和非理性抢购。这次杭州又出现此前大城市机动车限牌令公布后的“盛况”,不会开车的,还没驾照的,原本不准备现在买的,都在抢购。

　　担忧之三是突然成即兴。这类“限牌令”发得十分突然,事前没有与民间的意见互动,如听证。据说,此举是为了“防腐”。可这样做有效预防了“内部人效应”吗?制定此政策的政府官员及亲朋好友没有捷足先登或囤积在手?事实上,“即兴”更不利反腐,反腐需要的是程序公平透明。

　　担忧之四是干预成惯例。有人说,过去全部靠票,现在又靠摇号。这不是简单的发牢骚,折射人们对一些地方政府过多干预市场的担忧。套用马云吐槽:“打败你的可能不是技术,而是一份文件”。现在,“让你买车的可能不是需要,而是一块牌照”。目前中国车市大致运行良好,百姓何时买车、买什么车,心中有谱,这时政府就不需要过度干预。

　　担忧之五是懒政成借口。大城市突然发一个强力干扰市场规律的“限牌令”,在治理拥堵上真的有用吗?观察此前国内发过此令的城市,都未见显著成效。除了限牌,在治理拥堵和污染上,政府要做好自己的事,如大力发展价廉便捷公交、开拓自行车道、优化道路交通、使用低污染的能源等,这才是限制人们购车愿望的高招。

　　顾德宁