销量下滑库存增加 6月车市现跷跷板现象

　　6月的结束意味着今年车市上半程的收官，随着夏季高温的来临，消费者外出的减少，6月份整体车市需求也明显减少。而在车市持续疲软之下，经销商库存却迅速上升，不断攀升的库存指数到6月已达58.9%，比上月上升了9.6个百分点，大大超出警戒线。

　　6月销售持续低迷

　　尽管6月统计数据仍未出炉，不过多方面迹象显示，6月车市难言乐观。全国乘用车信息联系会的数据显示，今年1-5月乘用车厂家批发销售累计增幅14.7%，总体看厂家销量增长表现较好。但6月的前两周厂家销售走势并不强，第三周厂家初步数据体现的批发环比基本走平，半年末市场的增量努力逐步体现。

　　事实上，6月不只是厂家批发销售量持续低迷，终端市场表现同样不及预期。

　　一项针对经销商的调查显示，6月乘用车销量环比小幅下滑，实际销售符合预期程度的指数为-40%，这表明车市整体销售情况继续低于预期，景气度并未出现好转。

　　库存压力再超警戒线

　　6月是上半年最后一个月，这意味着汽车厂家迎来“半年考”。为实现“时间过半，任务过半”的目标，汽车厂商势必向经销商压库存拉高销量。

　　不过由于终端销售不及预期，这也使得6月经销商库存创下新高。

　　中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数”显示，2014年6月汽车经销商库存预警指数为58.9%，环比上月升了9.6%，超50%的警戒线水平。

　　“今年二季度以来，汽车经销商库存压力逐月增加，我们对整个行业下半年的生存状况感到担忧。”中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军表示。

　　南京依然处于调整期

　　而在南京本地市场，6月的销售情况也基本与全国相同。

　　来自本地多家经销商的消息显示，尽管由于4月底5月初的购车高峰，让大部分经销商十分轻松地完成了半年任务，但是由于整个5、6月份，大多数经销商都忙于消化订单，新车的销售量并不乐观。

　　“之前是没有车等车交，现在现车都有了。”对于南京经销商而言，库存的变化最为明显。从5月份的一车难求，到6月末的现车可以两三天内提车，经销商明显感觉到了库存的压力。而对于下半年，不少经销商表示，目前还很难说。“主要还是政策影响，就像上半年那次不正常的抢购，对于我们来说，都是很难预判到的。”一位4S店的销售总监告诉金陵晚报记者。

　　□金陵晚报记者 丁辰