成品油价“十二连跌” 成品油消费税“三连涨”

　　车主“新年大礼包”早早送到。1月12日，发改委下发通知，国内成品油价“喜跌”。全国零售价格90号汽油和0号柴油每升分别降低0.13元和0.20元。国内主流的93号汽油和0号柴油价格将全面进入“5元时代”。这是自去年7月份以来，国内成品油价的连续“十二跌”。

　　悲喜交加的是，此次油价降价再度“巧遇”成品油消费税上调：1月13日零时起，国内汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.12元和0.10元，折合每吨影响汽、柴油价格分别少降215元和150元。这是成品油消费税近两个月来的“三连涨”。最后综合“油跌税涨”这两大因素相抵后，得出了国内汽、柴油价格每吨分别降低180元和230元。

　　这一涨一升的戏剧性，犹如过山车。好在，结局还是好的，油价实际上还是跌了不少。具体到广东省内，这次成品油价格调整后，国V标准92号汽油从6.23元/升降低到6.09元/升；国V标准95号汽油从6.75元/升降低到6.60元/升；国Ⅳ标准0号柴油从5.74元/升降低到5.54元/升。

　　看完数据，我们惯例分析，依然发现最残酷的事实：尽管国内成品油价历经“十二跌”，但其跌幅仍远小于国际油价的跌幅。2014年国际原油价格已经被“腰斩”，但国内汽、柴油平均价格去年下半年较上半年分别只下跌了7.53%和7.69%。在我国成品油价格中，税费占比约为30%。在税费固定的情况下，国内油价的波动幅度只有国际油价变动的70%。简单来说，人家老美的当下油价都比咱们国内低一大截，因为人家的油价时时刻刻跟随国际油价走，不像我国“十个工作日一调”，而且还有消费税在作梗。

　　虽然众车主都期待：油价继续跌吧！即便未来油价又涨了，就相应减税吧！想法是美好的。前者依据当前国际油价走势而定，不好预测；后者的想法，劝大家早早放弃。成品油消费税与油价涨跌两码事。开车的要用到汽油、柴油，消耗了资源，对环境有影响，所以要交税；不开车的，对环境没造成污染和影响，因此不用交税，这也算是公平合理的想法。请注意，经国家有关机构测算：三次调整后，中国柴汽油流转税负担和国外相比仍属偏低，税负将和日本相当，但仍比欧盟国家和韩国均低10个点左右。也就是说，税继续涨，完全有道理！税高，油价自然难跌。解决办法，大家都知道：打破垄断，引入公平竞争机制。

　　车天下君曰：油价起起伏伏闹得车主快得心脏病了这找谁来治？油价下跌的幅度能彻底与国际接轨吗？ (邓莉)