人人车回应三大质疑：信息透明度不够有误解

　　据经济之声《天下财经》报道，有业内人士提出三大质疑：一是人人车不全是个人车源，可能混杂二手车贩；二是承诺的249项检测不可能全都做到，部分车主只检测了30项；三是数据信息有争议。

　　对此，人人车公关总监孙羽昨天接受经济之声记者采访时，一一作出回应。

　　消费者三大质疑，人人车你怎么看？

　　记者：爆料人、车主提出，人人车249项检测并未全都完成，对此，人人车官方如何答复？

　　孙羽：客户提到的30项，是30大项，展开的话可能会覆盖到全部的249项检测，检测的目的是排除事故车、水泡车、火烧车，展开后，每一项都有标准的检测报告，每一项都有标注，告诉你249项都是怎样的，如果用户想了解，人人车可以随时向用户和媒体开放信息。

　　记者：另一个问题，在人人车官方页面上，比如宝马3系(进口)2009款，价格31万元的这款车型，最下方的过户信息中，只显示了首次挂牌时间，但是中间又多出1个，甚至多个个人用户时，就都没有再显示过户信息，有人说，这些可能是二手车商，甚至二手商贩，对此，人人车怎么解释？

　　孙羽：这可能是我们在页面设计时，给客户传递的信息有差异，标注一个人至今，说明这是款一手车，但没有标注过户时间，就说明这期间没有出现过户和交易，人人车平台只呈现6年10万公里个人无事故的二手车，但不排除可能存在某些纰漏，存在1%大2%资质较好车商冒充个人车源，人人车会进行优化，欢迎听众及时向人人车反映不好信息，人人车会马上反馈。

　　记者：您之前提到，目前人人车二手车月均销售量在1000台左右，以北京为例的话，人人车现在的市场占有率有多大？

　　孙羽：应该有3%。

　　记者：中国汽车流通协会最新公布的数据显示，今年4月份，北京二手车成交量大约是62500辆，按照3%计算，单北京一地人人车交易量就已经达到了1800辆，而人人车除了北京，还在其他15个重点城市做二手车生意，这样算下来，似乎数据上有些争议？

　　孙羽：这是这样来解读，车管所交易的数字，是一买一卖两笔，但是可能发生在同一辆车身上，流通协会也说，正在尽量控制这个数字往下减，实际上，去年全国二手车605万多辆的交易规模，发生在互联网平台上的不到10%，也就只有55到60万辆，人人车的3%，是互联网平台交易规模的3%。

　　记者再调查，二手车电商平台背后不能说的秘密

　　不过，孙羽也坦言，由于处于起步阶段，我国部分二手车C2C平台，也的确存在两三倍夸大融资规模等问题，甚至一些潜规则都变成了行规。那么，我国二手车线上线下交易的背后，究竟藏有多少不能说的秘密？

　　市场预测，2020年我国二手车成交量将会超过2000万辆，而中国汽车流通协会副秘书长沈荣也指出，我国二手车交易额正在从3000亿元，向5万亿发酵。但是，记者调查发现，二手车市场背后的乱象也不少，特别是二手车电商平台出现后，一些冒充个人发布车源的新型黑中介应运而生。

　　记者：您好，这不是胡先生的电话吗？我在58同城上看到他有二手车出售。

　　二手车中介：不是，我们是卖二手车的，我们帮他代买，就是二手车中介，车在车主那，您需要的话，我们直接引荐您与车主见面，看车。

　　记者：那么大多数平台都是你们二手车商在挂信息，还是个人挂？

　　二手车中介：我们帮他挂，我们都是商家。

　　老牌二手车市场乱象犹在，新模式帮忙有心无力

　　当然，“黄牛党”、翻旧做新的事故车、被调过的里程表，依然是传统二手车市场难以消除的顽疾。这些顽疾如今看来已经全盘搬迁到了“二手车电商平台”。汽车评论员张志勇认为，就眼前这些问题来看，互联网+还没帮上忙。

　　张志勇：比如说，有些数据可能不完备，对消费者交易产生信息不对称，甚至可能存在欺骗、欺诈行为，这都是实体二手车交易中存在的问题，但是也都没有通过互联网+的形式解决掉。

　　为何我国二手车市场违规行为屡禁不绝？北京亚运村一位二手车商坦言，最关键的原因是，目前我国唯一一部《二手车鉴定评估技术规范》，在实际操作中缺乏强制性，因此，统一监管标准的出台已经迫在眉睫。

　　二手车商：未来监管上，还是需要各品牌，或者某一个权威机构，对多个品牌车辆，有一个综合性标准，电商才能通过互联网对消费者进行比较细化的承诺，这样电商对C端，也就是消费者的业务才能真的实现。(记者娄书铭 实习记者何佳宜)