探访动车“4S”店：“慢工”方能出“快活”

　　中新网福州2月27日电 (蔡栩 蔡久林 孙文龙)满载旅客的动车组飞驰千里高铁线，在惊叹高铁列车高速、安全、便捷的同时，有着一群在背后默默付出的人。

　　27日，记者实地探访动车“4S”店——南昌铁路局福州动车段。福州动车段成立于2011年12月，主要承担海西动车组的检修维护任务。

　　当天9时40分，当最新的CRH380A型动车在福州动车段检修线停稳，机械师何明鸿立即开始了“找茬”。

　　在检修地沟中，何明鸿看轮对、查螺栓、测尺寸；大到动车组电气设备、转向架，小到座位桌板、轮对防松铁丝都是他的检查范围。

　　何明鸿告诉记者，当一组组高铁动车组将旅客安全送达目的地后，结束运营的动车组就会回到这里，进行一系列的检修、清洁、保养等程序，为再次上线进行准备。

　　记者观察到，全长220米的动车组，何明鸿和同事全面检查下来耗时达1.5个小时。

　　在春运期间，何明鸿每天负责至少10组动车的出库质检任务，里里外外检查部位2000多处，抬头、低首、弯腰、伸手等动作要做上万次。何明鸿说，安全无小事，动车运行要安全，检查就要看多一眼，再细一点。

　　动车组轮对探伤工倪晓炜负责着空心轴超声波探伤检测工作。动车组轮轴是动车高速行驶的重要部件，不容许存在一丝缺陷，即使是比头发丝还细的裂纹，也可能埋下动车运行的安全隐患。

　　倪晓炜介绍，探伤杆连接上空心轴，将探头在空心轴内慢慢往返运动，随着显示屏上线条、小红点随探头移动不断变换，寻找可能存在的损伤和锈蚀隐患。一列动车组总共有32根空心轴，一根空心轴检测需要15分钟。而春运34天，动车组轮对探伤工已检测了1400余根空心轴。

　　福州动车段福州南动车所副主任陈旭瑞告诉记者，福州动车段现配属动车组105组，上至受电弓下到刹车片，里至窗帘维护外到车皮保洁，每天，福州动车段工作人员都严谨、认真地对列车进行检修维护，为的就是确保每列动车组的运行安全。“正是我们的慢，才能保证动车组的快。”

　　今年春运，南昌铁路局再创新历史。据南昌铁路局通报，截至25日18时，该局春运累计发送旅客突破2000万人次，其中福建发送旅客1028.4万人次。(完)