路桥主动融冰技术获突破 国产化可降低市场价50%

　　中新网4月13日电 4月12日，由交通运输部公路科学研究院主办，山东生态新材料有限公司协办的“路桥主动融冰技术研讨会”在交通运输部召开。近二十个省市交通厅(局)高速公路及养护部门的总负责人针对目前全国多地公路冬季遭遇冰雪灾害的情况，对全国交通的影响及造成的直接经济损失共同交流路桥主动融冰技术和分享经验；并对主动融冰产品马飞龙(Mafilon)的产品性能及具体使用经验进行了交流与分享。

　　会议上交通部公路研究院严博士对马飞龙在中国的试验及近十个省的实际应用情况进行了详细的阐述，应用方浙江湖州及北京养护集团对使用效果进行了汇报。目前国内多省公路已摊铺马飞龙路面，其中浙江省湖州市摊铺的马飞龙路段融冰化雪效果尤为显著，被多家媒体评赞为“仿佛雨雪天气根本不曾来过”优秀路面，同时会上也确定了对公路遭遇冰雪灾害的相关处理、解决办法。

　　马飞龙是目前世界上最具技术权威的一种可抑制冬季沥青路面的冻结的铺装用添加材料，在日本及其他发达国家应用已超过二十年；2012年被山东生态新材料有限公司对相关技术及产品进行收购，实现全部国产化，大大降低了生产成本；公司在生产过程中全部采用德国进口设备，并对生产线24小时与德国联网监控确保产品的质量。山东生态新材料有限公司生产的新一代Mafilon冻结抑制剂的铺装路面填补了该项技术的世界空白，显著提高了路面的露出率，也降低了融雪剂的散布量和散布次数；这样不仅提高了除雪作业的效率，也对路面增强了保护，延长了公路的使用寿命。

　　交通部公路研究院严博士表示早期我国相关材料需要进口，市场价格比较高，很多公路部门很难用得起。这说明我们国产化程度不够，需要进一步推动材料生产国产化。如马飞龙材料2014年起已在山东生产，市场价格较进口下降了近50%。一些企业科研，生产设备、材料投入还很大，初期成本较大，而且目前市场还缺乏竞争。目前相关材料应用还只是起步，随着公路新建及养护中规模化应用逐渐增加，相信相关材料成本还有较大的下降空间。