兰州马路“补丁”背后暗藏一沓“神逻辑”

　　“城区道路坑坑洼洼，马路病害反反复复，年年都要修修补补，此次整修能否彻底根治？”从5月份开始，兰州市的城区道路进入了新一轮“整修季”，由此也引发了许多市民的关注和热议。

　　按照计划，兰州市将在年内投资11亿元，分3期实施131条城区道路整治工程。据兰州市政工程管理处介绍，此次整治将对基层完好路段进行罩面式改造和完善排水管网，并对道路沉陷、翻浆、坑槽等病害，逐条进行基础换填夯实后罩面。

　　此次城区道路整治之所以引发市民的普遍关注和热议，缘于细心的市民发现，许多整治的道路历经多次的“修修补补”仍然坑洼不平。有些路段5米一坑，10米一陷，部分路段投入使用不到一年，就出现坑洼翻浆等道路病害，一些马路“补丁”上又再打“补丁”。

　　从兰州火车站通往雁滩地区，去年整修过的16条主次干道，到今年春季已无一条完好。在西固区，沿着环行东路、牌坊路直到古浪路、合水北路、西新线，路面几乎无一完好。

　　年年维修年年病害的马路“补丁”已成为许多城市的通病。《工人日报》记者近日采访发现，每一条坑洼路段、每一处马路“补丁”的背后，都有一沓扯不清、理还乱的“神逻辑”。

　　兰州七里河区南山路建西东路路段是城区东西主干道，虽然竣工不到一年，但近千米长的路段已打了十几处水泥补丁。马路中间还有一处凹陷，过往车辆经过时刮擦频发，司机颇有怨言。

　　记者询问兰州市政工程管理处，得到的答复是，此路段虽然竣工一年但还在保修期限内，应由建设单位负责维修。而询问建设单位兰州建设投资(控股)集团有限公司，得到的答复是，由于集团今年初才由兰州城投和兰州国投两家单位合并而成，具体建设情况正在合并移交。

　　对于目前存在的“补丁”和坑陷，兰州建投方面称，因为水管爆裂，威立雅水务集团在维修处理后没有进行路面有效恢复，导致道路病害。而水务公司方面则称，道路设计只能供30吨以下的车辆通行，但经常有超过50吨、甚至上百吨的大型货车借道通行，压坏了路基下的自来水管道，交警部门负有责任。而来自七里河交警支队的一位民警的回答则更显无奈：“由于建设、维护中出现了道路坑洼，给本来就拥堵的城市交通增加了压力。”

　　一条路段的“补丁”，从建投公司追问到市政部门，再从水务部门推给交警部门，明显是在兜圈子。记者了解到，一条城区道路的“补丁”除上述涉及的单位外，经常还有来自电力、通信、燃气、排水等多个部门开挖过的“拉链”。

　　而负责养护的市政管理部门也坦言，由于需要修补的路面太多，经常用修一个“补丁”的钱干了三四个“补丁”的事，造成年年维修、年年遗留“欠账”。兰州市政管理处的梁宗财表示：“这种类似‘撒胡椒面’式的维修，直接结果就是道路病害难以根治，许多坑洼路段维修后，短短一两个月又是坑洼不平。”

　　据悉，此次开始的道路整治工程为兰州市近年来最大，市政府希望整治后的路段要确保三年内不再出现道路病害。负责整治工程的兰州市政管理处表示，目前已经建立了一套包括规划、设计、施工、材料、验收等方面的全方位、高标准的施工规范，委托3家专业检测单位，对此次道路整治的施工质量进行检测，不合格者将一律责令整体返工。

　　有关人士建议，在确保工程质量的基础上，更应对城市道路建立清晰的责任清单，让每一处“补丁”的肇事者、维修者、养护者都有案可查。不根治“神逻辑”背后的责任推诿，就无法终结马路“补丁”带来的城市烦恼。