马来西亚官员吁东盟推动海铁联运 扩宽经贸“朋友圈”

　　中新网南宁9月11日电(杨陈 林海兰)在中国-东盟自贸区升级版和“一带一路”建设不断推进的当下，东盟未来将如何发展？11日，马来西亚国际贸工部第二部长黄家泉提出的建议是，东盟应学习中国“一带一路”经验，推动海铁联运，扩宽经贸“朋友圈”。

　　当天，黄家泉出席了在广西南宁举行的第13届中国—东盟博览会。他在接受中新网等媒体的联合采访时作上述表述。

　　黄家泉说，马来西亚作为海上丝绸之路的一个重要支点，希望能通过铁路运输来加强与内陆某些地区的联系，实现海铁联运一体化。“货物在东盟内陆地区可以通过铁路来运输，到达马来西亚港口后，再用海运转往西方国家。这样无形中，物流运送时间可以减少50%以上。海铁联运将会为中国和东盟带来很大的贸易突破，使之拥有更宽阔的贸易市场”。

　　事实上，海陆联运对中国来说，已经不是一个新名词。黄家泉说，据其了解，从江西南昌始发的中欧国际铁路货运班列，到荷兰鹿特丹仅需17天，运输时间比海运节省了28天。“这条中国内陆通往中亚和欧洲的高效、快捷、安全的国际铁路货运通道，连通了欧亚大陆和东西半球两大市场，这个模式值得东盟学习。”

　　黄家泉认为，正在打造的中马“两国双园”或将成为东盟探索海铁联运模式的“试金石”。“中马钦州产业园和马中关丹产业园已成为国际产能合作的示范项目，招商情况顺利，不少企业已开工建设或投产。目前，中国的产品可以从钦州港通过海运运到马来西亚，未来随着中国—东盟互联互通升级，这种运输也可以通过铁路完成。”

　　他说，过去马来西亚东海岸的关丹港由于技术问题发展较为滞后，现在通过与中国合作，港口的建设已经接近完成。未来，除了海运之外，马来西亚东海岸也会建立起铁路，届时可以实现海铁联运。这将对钦州、关丹两港口的发展起到很大的推动作用，同时也能促进两国贸易增长。

　　为加强中国与东南亚大陆的铁路联系，当前各方正在积极推进泛亚铁路网的建设，中老铁路、印尼雅万高铁已开工建设，中泰铁路等项目启动。

　　黄家泉表示，这些项目建成后，将进一步促进中国与东盟互联互通，有利于双方共同开拓更为广阔的国际市场，推动双边贸易飞速发展。(完)