昆曼公路小磨高速通车试运营 各方看好“高速”机遇

　　中新网昆明9月28日电 (王艳龙)昆(明)曼(谷)公路重要组成部分小磨高速公路28日正式通车试运营，标志着昆曼公路中国境内段全程实现高速化。各界人士看好该路对中国和周边国家发展的带动作用。

　　全国绿色示范公路

　　小磨高速公路起于西双版纳州景洪市小勐养，止于中老边境国家级口岸磨憨，是昆曼公路中国境内的最后一段。其出境后经老挝直达泰国首都曼谷，主干线连接中国、老挝、泰国3个国家，辐射整个东南亚，也是亚洲公路网的重要组成部分。

　　小磨高速公路采用四车道高速公路标准，依托原小勐养至磨憨二级公路改建、扩建、新建而成。其中，尚勇至磨憨段利用原有一级公路9.2公里，起点银河枢纽立交至菜阳河段和勐腊县过境段全幅新建23.55公里，利用原有二级公路改扩建134.25公里，小磨高速公路同步建设勐仑立交连接线2.5公里以及辅道33.96公里。批复概算总投资131.18亿元，设计速度每小时80公里，全线共设桥梁300座、隧道33座，主线桥隧比达48.9%；全线共设置互通式立交9处，服务区5对。项目批复建设工期3年，2015年12月全面开工建设，2017年9月开始试运营。

　　建设中，小磨指挥部践行“绿水青山就是金山银山”的理念，从保护绿色生态环境的实际出发，坚持“不破坏就是最大保护”的原则，把绿色发展理念贯彻到设计、施工、边坡处治、隧道开挖、植被恢复等建设过程中，最大限度地保护公路沿线的植被，最大程度地将热带雨林、乡土风情、人文景观和高速公路有机融为一体，将绿色循环低碳理念在各方面、全过程加以落实，谱写自然和谐篇章，成为公路建设中的典范之作，被交通运输部列为全国第一批“全国绿色公路建设典型示范项目”。

　　施工方之一中铁一局称，在所有参建者的努力下，小磨高速建设保住了青山绿水。建设完成后的小磨高速如同盘踞在山林里的巨龙，隐藏在森林中，若隐若现。

　　商家将推出新产品揽客

　　近年来，随着中国，特别是云南与东南亚地区经贸往来、人文交流越来越热络，昆曼公路小磨公路这条承担物流运输、旅游交流的老路已经变得十分拥堵，影响着双方的快速高效对接交流。

　　易路行自驾游俱乐部总经理易骏告诉记者，没开通前，从景洪到磨憨口岸，坐大巴要4个多小时，西双版纳东线一日游基本难以实现。从昆明到磨憨口岸出境游大概要10-12小时，自驾游基本上要到景洪住一晚。开通后，从昆明到磨憨将缩短在8-9小时，自驾游者可以入住磨憨口岸。这将对西双版纳、境外自驾游有较大促进作用。

　　易骏表示，他们将针对小磨高速开通推出相应自驾产品，掘金“黄金旅游线”。事实上，泰国国家旅游局昆明办事处也已经考虑进一步推广昆曼公路自驾游。

　　云南海诚实业集团股份有限公司老挝磨丁项目一工作人员称，没开通前，从景洪驾车到老挝磨丁需要3个多小时，开通后将减少到1.5小时左右。这将大大便利经西双版纳到磨丁的人流物流往来。她们将邀请更多有意愿的客商到老挝磨丁投资兴业。

　　周边国家可“搭乘”中国经济快车

　　“交通问题，一直是我们同中南半岛国家合作的突出问题。”云南省社科院东南亚研究所所长马勇称，小磨高速的通车，标志着云南与周边国家互联互通建设又前进了一步，有利于对外合作交流。

　　马勇认为，云南的优势在区位，出路在开放，但是长期以来，云南的区位优势一直没有得到很好的发挥，归根结底是跟周边国家的互联互通不够。小磨高速公路开通，进一步增强了云南与周边国家互联互通的能力，将区位优势转化为现实的优势。同时，不但有利于中国尤其是云南的对外开放发展，而且有利于周边国家“搭乘”中国经济快车，与中国一道共赢发展。

　　马勇还表示，靠单一的道路实现互联互通不现实，应该打造综合交通体系，并依托通道建设经济走廊，不让通道变成“空道”。同时，交通的便利化，将会使中国与东南亚、南亚往来更加频繁，人员间的摩擦可能增多，应该提大家醒尊重对方风俗习惯。

　　西双版纳州一官员称，昆曼公路老挝段高速化改造已经提上了议事日程。随着澜沧江·湄公河国际航道整治升级有序推进，中老铁路加快建设，未来，云南将与中南半岛实现“水路空铁”的高效互联互通，中国——东南亚的彼此往来将更加便利化。(完)