长沙磁浮运营超百万公里 磁浮交通迎来投资大风口

　　中新社长沙10月26日电 (付敬懿)500多天的安全运营、100多万公里的总运营里程及近400万人次的载客量，引来奥地利、德国、马来西亚等35个国家和地区友人调研考察，正在长沙召开的2017中国(湖南)国际轨道交通产业博览会(简称“轨博会”)上，长沙磁浮快线再迎观展热潮。

　　自2016年中国首条拥有完全自主知识产权的长沙磁浮快线开通试运营以来，武汉、成都、广州等近30个中国城市也开始实施或计划上马磁浮项目。在高速铁路运营里程已突破2.2万公里的中国，发展磁浮交通有何空间？

　　“高铁属于远距离的交通运输，这与高速磁浮类似，但中低速磁浮主要应用于城际短距离交通出行。”中国中车株洲电力机车有限公司副总经理罗崇甫说，磁浮被誉为“21世纪生态纯净的交通运输方式”，噪音小、爬坡能力强，每公里造价远低于地铁与轻轨。

　　“轨道交通在发展中国家非常流行，因为它更清洁环保，而且不会带来拥堵。”智利首都圣地亚哥市前市长弗朗西斯此次参加轨博会，就是为改善圣地亚哥的交通问题，“相比其他国家的同类型产品，中国的性价比是最高的。”

　　据中国轨道交通网统计，相比2015年，2016年中国城市轨道交通总体设计增长幅度很大，城市由23座增加为35座，线路增长了一倍，中标金额超140亿元(人民币，下同)，增幅超150%，发展势头非常迅猛。

　　湖南磁浮公司董事长、总经理周晓明认为，安全、环保、低成本、建设周期短的中低速磁浮交通，在城市轨道交通发展中将发挥重要作用，并能延伸传统轨道交通产业链。“公司正在进行每小时140公里至160公里中速磁浮的研发，系统性地开展磁浮技术攻关工作。”

　　今年9月，湖南省联合六家企业组建了磁浮集团。“这是构建湖南省磁浮全产业链的关键举措。”湖南省国资委副主任杨平表示，湖南将有效整合磁浮产业上下游资源，以市场为导向，以技术和全产业链服务为核心竞争力，加快推进磁浮技术的工程化、产业化。

　　在长沙经开区，铁建重工正在打造全球首条智能化磁浮轨道生产线，预计今年内投产供货。“无论是产能还是技术标准，都将做到世界第一。”铁建重工战略投资部副部长朱文峰说，该生产线将实现轨道系统(轨排和道岔)产业化，每年可生产磁浮轨道60000米、磁浮道岔15组。(完)