兰海高速遵贵扩容工程通车 打开西南出海大通道

　　中新网贵州遵义1月2日电 (周燕玲 贺俊怡)1月2日中午，兰海高速遵贵扩容工程全线通车。通车后，不仅有效缓解贵遵高速的交通压力，促进贵阳与遵义工业化、城镇化、同城化发展，同时将成为黔中经济区对接成渝经济区、长江经济带以及“一带一路”的陆路大动脉。

　　遵贵扩容工程主线长121公里，起于遵义市青山枢纽互通，连接已建成的杭瑞高速思南至遵义段和青檬高速，经喇叭、开阳、禾丰、羊昌等，止于贵阳市下坝枢纽，接兰海高速贵阳至新寨段和贵阳绕城高速，是贵州第一条全程双向六车道高速公路，设计时速为100公里每小时。

　　记者了解到，贵遵高速自1997年全面建成以来，既是连接革命老区遵义的重要“红色旅游”线，也是“西南出海大通道”的骨干路段。然而，随着时代快速发展，车流量快速增长，如今的贵遵高速公路行车条件无法满足来自社会各方面的行车需求。

　　因此，2015年兰海高速遵贵扩容工程(贵遵高速复线)开工建设。凿洞架桥，这在贵州的高速公路修建中并不稀奇，遵贵扩容工程的难度系数也不小。

　　据贵州高速公路集团遵贵扩容项目建设办公室主任、总监理工程师朱大权表示，遵贵扩容工程所穿越的地区地势地貌复杂，有青山枢纽互通、两山口隧道群、乌江特大桥等众多特大型桥梁隧道交错。

　　遵贵扩容工程主线青山至李资段的121.511公里路段，就架设桥梁90座，长度达到28899.78米，其中特大桥6303.9米/6座，大桥21395.58米/65座；另外还有隧道4940米/7座，桥隧比30.69%。

　　其中，楠木渡乌江特大桥是项目全线最大的桥梁，958米的桥全长在贵州混凝土斜拉桥中也是首屈一指。根据测算，这座大桥桥面不同季节热胀冷缩因其的桥面长度变化可达65厘米。

　　遵贵扩容工程全线通车后，每日可承载5万以上车次的通行量，至少缩短遵义到贵阳45分钟的车程，极大缓解了贵阳和遵义两地间的拥堵状况，完善西南陆路交通枢纽。(完)