中新网深圳5月9日电 综述：中国铁建电气化局吹响珠三角复工达产集结号

　　中新网记者郑小红 陈文

　　自动识别、分拣，智能机器人忙而不乱地搬运着仓储中心的“货物”，风管法兰智能焊接，一次完成四个角的无缝焊接操作。这不是电商平台的物流中心，也不是电焊车间的加工现场，而是中国铁建电气化局集团公司广州地铁18号线预配中心现场的工作场景。

　　“五一”假期刚过，电气化局南方区域工地一片热火朝天。该集团从2月20日复工到4月20日全员上岗，参加珠三角建设的全体职工在无一例新冠肺炎疑似和感染的情况下，吹响了该局珠三角区域复工达产的集结号。

　　记者近日接连走访了该集团的多个作业现场。预配中心是进行流水化作业的前提。在广州地铁18号线预配中心，中国铁建电气化局四公司广州地铁18号线项目负责人王强表示，运用现代物流技术，将预配中心料库引入信息化仓储管理系统，是该局积极抢滩科技制高点又一举措。王强介绍，仓储物资实现“一物一码”管理，材料从入库到出库全部采用扫码操作，后台自动整合数据，替代了传统的物资人工盘点耗时耗力的方式；同时可通过终端查询机、手机以及电脑查询库存信息，使信息资源得到共享，从而节省材料，保障工期。

　　18号线预配中心除了智能仓储系统功能引进以外，还引入了装配式加工，装配式是指把大量现场作业工作转移到工厂进行，他们把现场所需要的大量风管材料，通过预配中心装配式加工厂进行加工组装，装配式加工不仅让现场施工工艺精细可控，还确保施工现场材料供给，保证施工进度顺利进行。

　　在广外绕(广州枢纽外绕线四电工程项目部)项目现场，建设者们正在进行信号方向盒配线、接触网精调、限界测量等作业。广外绕项目首次在普速铁路上运用BIM技术进行现场技术交底、施工管理，提升了管理效率；项目部建立远程指挥调度监控中心，将站场内各个监控点位的视频利用5.8G无线网桥传输传回监控中心并存储，实时查看现场施工的监控画面。现场还利用集团公司开发研制的“铁建电化安质APP”营运软件，及时排查整治安全隐患。

　　在深圳，轨道交通数字化管理再升级。由该集团四公司参建的全国第一个上线轨道交通网络运营管理中心NOCC(深圳市网络运营中心)系统，在工程施工中同步搭建了上层指挥中心(NCC)系统。项目落成后，作为实际运营主体的深圳地铁集团，未来将满足多达30多条线路的网络运营及管理。

　　作为深圳市重大民生工程之一，深圳城市轨道交通16号线采用全自动无人驾驶技术，设主变电所一座，该主变电所为了环保考虑，设为地下三层结构，施工完成后对地上进行公园式全绿色覆盖，不打扰深圳市民的正常生活。项目负责人刘波介绍说，双龙主变电所在春节后全面开工，推进迅速。

　　中国铁建股份公司施工总承包的深圳地铁20号线，建成后也将全部实现无人驾驶。该项目负责人张云川说，无人驾驶分有人值守和无人值守，全自动无人驾驶靠领先世界的通信信号系统集成来实现。建成后，地铁列车启动、提速、曲线减速、进站等程序由预设程序精准实施，智能管理确保地铁列车提速平稳，停靠位置分毫不差，遇到障碍物时防灾系统将自动启用使列车迫停。

　　中国铁建电气化局四公司深圳地铁20号线项目负责人张云川介绍说，无人驾驶列车进库自动休眠，出库自动唤醒、自动检测。列车与车站、地面实现信息共享，车与车之间的安全间距，也可以通过信号系统来解决，信号系统和防灾系统互联互通，构建地铁领域立体多维度的智慧交通。(完)