中新网乌鲁木齐7月21日电(陈剑飞 雷昊) 7月21日11时许，青海省格尔木至新疆库尔勒(以下简称：格库铁路)格库铁路新疆段与青海段交界处茫崖3号大桥上，随着一声号令，大型铺轨机将格库铁路新疆段最后一节轨排铺设到位，与格库铁路青海段成功对接。这标志着格库铁路铺轨全线贯通。

　　格库铁路东起青海省格尔木市，铁路线一路向西横贯柴达木盆地，进入新疆境内后穿越阿尔金山，经米兰抵达若羌县后向北，沿塔克拉玛干沙漠边缘，经第二师三十四团、三十一团、尉犁县，到达终点新疆库尔勒市，全长约1200余公里。其中新疆段700余公里，青海段500余公里，建设标准为国铁I级电气化单线铁路，设计时速120公里。

　　格库铁路是国家重点铁路建设项目，是新疆第三条出疆铁路大通道。格库铁路青海段于2014年12月15日开工建设。参建人员克服沿线气候干旱、风沙大、紫外线强、沼泽地段施工难度大等诸多困难，2020年6月30日青海段正式开通运营。格库铁路青海段开通运营后，计划开行旅客列车1对，货物列车2对。

　　格库铁路新疆段于2016年初开工建设。在新疆段建设过程中，参建人员打通了长13195米的阿尔金山特长隧道；建成了长逾24公里的新疆最长铁路大桥——台特玛湖特大桥，让铁路线穿越了塔克拉玛干大沙漠和原始胡杨林区。格库铁路新疆段共新建车站20个，其中客运站8个、货运站和会让站12个。

　　新建火车站中最大的站是若羌站，其次为尉犁站。海拔最高的车站是阿尔金山站，海拔约3200米。目前7个客运站的主体工程均已完成，正进行站房装修和信号等附属设施建设。

　　中铁一局集团有限公司格库铁路项目部承担新疆段700多公里铁路铺架任务。项目部经理黄克军介绍说，格库铁路新疆段从2017年6月3日开始铺轨，到铺轨完成共历时38个月。铁路线先后穿越塔里木河、塔克拉玛干沙漠、新疆罗布泊野骆驼国家级野生动物自然保护区、阿尔金山无人区。沿线自然环境恶劣，气候干旱沙尘天气多，昼夜温差大，部分路段高寒缺氧，铺架工程量大，施工周期长，线路运输距离长，运输组织难度大，施工难点多。

　　中铁一局集团有限公司格库铁路项目部施工人员克服重重困难，今年在受疫情影响铺架进度滞后的情况下，项目部以“点对点”包机的方式组织员工返岗复工，复工仅4个月时间，就完成了长大坡道、桥隧相连地段铺轨逾73公里，架梁254孔的铺架任务，同时创造了架桥机日铺轨1.7公里的高原铁路铺轨速度记录。

　　据悉，格库铁路全线将于2020年开通运营，届时格尔木到库尔勒将由原来的26小时缩短到12小时。(完)